MotoGP AmericasGP: Какая особенность Circuit of the Americas лишила Ducati всех преимуществ
Новый асфальт на части Circuit of the Americas не слишком помог Ducati: недостаточно скорости для установки быстрых кругов, в то же время, Honda и Yamaha явно имеют преимущество из-за более гибких шасси, а у Suzuki отличный потенциал из-за лучшей поворачиваемости.
Первый день Гран-При Америки был важен с точки зрения поиска настроек для сухой гонки, а также для прохода в Q2: уже утром в Остине может поменяться погода - с вероятностью до 60% ожидается дождь, причем, именно во время FP3 и квалификаций.
Андреа Янноне на заводском Suzuki прошел на 1-ю позицию по итогам дня, подвинув на 2-ю «Короля Техаса», абсолютного победителя гонок в США Марка Маркеса, наконец, заводские Yamaha заняли 3-4 позиции, Кратчлоу в TOP-5, а Ринс замыкает шестерку. Только затем идут пилоты Ducati, и возглавил их Хорхе Лоренцо. К нему, как самому быстрому среди красных было больше всего вопросов по завершении FP2.
«Мы использовали сетап, как в Катаре и Аргентине, но факт, что асфальт COTA всегда был недостаточно зацепистый, а со всеми кочками и частыми переменами направления, у Honda и Yamaha есть небольшое преимущество - их шасси более гибкие, позволяют чувствовать себя комфортней. Но я доволен тем, как проехал сегодня - оказаться в TOP-10 очень важно с учетом возможных перемен в погоде» - отметил Лоренцо.
По итогам двух уикендов, к третьему у Лоренцо сложилось четкое понимание, что Desmosedici GP18 лучше прошлогоднего мотоцикла: «Возможно, тесты в Сепанге несколько сбили нас с толка, но новое шасси определенно обладает большим потенциалом, и мы не достигли максимума. В первые дни результаты не самые лучшие, но в гонках мы имеет неплохой темп».
В Остине будет ключевым выбор покрышек. Лоренцо чувствует уверенность на Soft, но «следует и остальные основательно обкатать» - все решится на FP4, если не будет дождя. Новая часть трека уложена только в этом году, этот асфальт более агрессивный к резине, чем остальной, и это может сказаться на выносливости покрышек в масштабе длинной и быстрой гонки.
Петруччи первым из Ducati оказался за пределами заветной TOP-10. Он подтвердил, что Ducati страдает на треках, вроде Circuit of the Americas больше, чем остальные: «Я показал очень быстрый и безошибочный круг на FP2, но даже его оказалось недостаточно для TOP-10, - сказал он. - Мне, если честно, не понравилось, во что превратился COTA: нам говорили, что после перекладки асфальта они уберут все кочки, но кажется, их стало только больше!»
Его напарник по Pramac - Джек Миллер, который взял поул-позицию в Аргентине, только 14-й: «Мы должны сделать еще один степ, и если будет дождь, мы потеряем все шансы на Q2, - отметил австралиец. - В Остине много поворотов и из-за кочек мы теряем скорость в них, ну, по-крайней мере, я точно теряю. Многое перепробовали, нашли кое-какие решения, их нужно опробовать до гонки».
Довициозо оказался в TOP-10 - и выдохнул, но и у него есть проблемы. Они аналогичны ситуации с Лоренцо, Петруччи и Миллером, а симптомы уже описали его коллеги. Заводская команда Ducati надеется на еще хотя бы одну сухую сессию, чтобы завершить начатые работы, тогда как Honda, Yamaha и Suzuki уже на месте.
