MotoGP: Взять поул-позицию в Хересе Кратчлоу помогла рискованная стратегия
Кратчлоу сделал три пит-стопа в ходе квалификации Гран-При Испании, и на этот раз, стратегия сработала: пилот LCR обошел обоих гонщиков Repsol Honda, да к тому же побил рекорд круга.
Главной гордостью британца является то, что он обставил в квалификации самого Маркеса. Марк сделал в эти дни все, чтобы ускориться, допустил два падения, нашел новые лимиты, но на квалификации так и не смог улучшить своего утреннего времени, которое запросто могло бы стать поул-позицией. Всему виной горячий асфальт: температура подросла к полудню, так что на квалификации большинство пилотов MotoGP испытывали некоторые сложности.
«Любой пилот предпочел бы утреннюю прохладу, потому что после полудня приходится больше рисковать и ехать совсем по-другому. На деле, в этих условиях у меня были проблемы только в 4-м повороте, - сказал Кратчлоу. - В целом, мне все понравилось. Надеюсь, что ситуация сохранится, и завтра у нас будет классная гонка, а не как в прошлом году, когда Педроса убил всю интригу! Определенно, Дани и Марк - два парня, которых здесь все хотят одолеть, и я не исключение. Уверен, Валентино будет где-то поблизости, когда придется время, не говоря уже о Зарко».
По той самой причине, что асфальт прогрелся сильнее обычного, команда Кратчлоу решила пойти на рискованный ход - сделать три пит-стопа на Q2. Все должно быть хорошо подготовлено к этому, любая заминка полностью рушит стратегию и лишает пилота шанса на установку быстрого круга в решающий момент.
«Я пошел на этот риск, но в конце концов все сделали правильно: именно благодаря этой стратегии я на поул-позиции! Я допустил одну маленькую ошибку в 5-м повороте, но смог компенсировать потерю в финальном секторе. Благодаря новым покрышками, это стало возможным».
Кратчлоу считает, что его байк все ближе и ближе по скорости и качеству к заводским RC213V Педросы и Маркеса. Работа по улучшению мотоцикла идет постоянно, но теперь она сконцентрирована на конкретных вещах, а не поиске некого пути.
«Здесь, в Хересе у нас два мотоцикла с одинаковым сетапом. Мы больше не экспериментируем, а просто работаем: это сетап для установки быстрых кругов. Думаю, сейчас я почти в идеальной ситуации, как с точки зрения подготовки байка, так и работы команды. Как я уже говорил, Honda дала всем пилотам в этом году более мощный двигатель. Думаю, это то, о чем просили японских инженеров все пилоты. Среди остальных улучшений, мы сделали большой шаг в настройке электроники. Физически, байк остался на прежнем уровне, как в начале года».
