Йоханссон: Макс должен понять, что так действовать нельзя
Стефан Йоханссон, бывший гонщик, выступавший в Формуле 1 в 80-е годы, а ныне успешный предприниматель и автоспортивный менеджер, продолжает внимательно следить за событиями в чемпионате мира, в частности, он поделился своим мнением о противостоянии Даниэля Риккардо и Макса Ферстаппена на трассе Гран При Азербайджана, завершившемся сходом обоих гонщиков Red Bull Racing.
Честно говоря, они запросто могли несколько раз столкнуться и до той аварии, если бы Риккардо не оставлял Ферстаппену достаточно места на трассе. В предыдущие три года Максу удавалось успешно проводить свои обгоны, но теперь удача от него отвернулась, потому что каждый раз он буквально балансирует на грани, и шансы, что опять все получится, весьма невелики. Бесконечно везти не может.
Думаю, на определенной стадии карьеры через это проходит почти каждый гонщик. Скажем, в предыдущий год ты проявлял не меньше агрессии на трассе, но, поскольку маневры удавались, тебе это сходило с рук. Если вспомнить многие прежние обгоны в исполнении Макса, то остается удивляться, как у него все получалось: голландец чаще всего выходил из этих схваток победителем и без потерь, а от машин соперников отлетали торцевые пластины передних крыльев, ломались сами крылья, или кто-то вылетал с трассы.
Но теперь ситуация изменилась, маневры перестали получаться, хотя он все делает точно так же. Отчасти проблема в том, что когда ты постоянно действуешь на грани риска, успех во многом зависит от соперника, которого ты обгоняешь, но никто из гонщиков, выступающих на уровне чемпионата мира, не станет сносить подобные обиды вечно. И вот, пожалуйста: обгоны, которые еще недавно казались чуть ли не гениальными, теперь вдруг выглядят неуклюжими и неумело выполненными.
Если пилотировать в таком стиле, ты никогда не станешь чемпионом мира. Макс все еще молод, и я уверен, что он сделал выводы после нескольких недавних гонок и уже понимает, что для победы в войне не обязательно выиграть все битвы. Не сомневаюсь, его ждут новые успехи, но он должен осознать, что дальше так действовать нельзя, надеясь лишь на удачу.
Если говорить о той аварии в Баку, то, по-моему, виноват в ней только Ферстаппен. На 110%. Если ты, защищая позицию, предпринял какой-то маневр, ты не должен еще смещаться в противоположную сторону, тем более в ситуации, когда ты уже слегка «приоткрыл калитку» - именно это сделал Макс, когда сместился вправо.
В этот момент Риккардо пошел в атаку, собираясь обойти машину Ферстаппена слева, хотя до этого было видно, что у него была возможность выбора - либо в последний момент занять внешнюю траекторию, либо нырнуть внутрь, в зависимости от действий Макса.
Как только он попытался проскочить в образовавшийся зазор, рассчитывая на позднее жесткое торможение перед самым поворотом, тут уже ничего нельзя было предпринять, кроме как продолжать двигаться по избранной траектории. И если перед машиной вдруг возникает препятствие, авария неизбежна, тут вообще не о чем говорить. Конечно, Ферстаппен это знает, или, по крайней мере, должен знать. Раньше он не раз применял подобный прием против других гонщиков, и в неприятной ситуации всегда соперник, но на этот раз все закончилось двойным сходом.
На месте Кристиана Хорнера или Хельмута Марко, вместо того, чтобы его постоянно выгораживать, я бы усадил Макса перед телевизором и заставил смотреть повторы каждого его рискованного маневра, который закончился удачно, чтобы он увидел, что раньше ему просто очень везло. Но теперь баланс изменился в другую сторону буквально на каких-то 0,5%, и в итоге не у кого-то ломаются передние крылья, и не соперники терпят неудачи, а он сам попадает в аварии, сходит с дистанции, и команда при этом теряет ценные очки. Рано или поздно везение должно было закончиться.
