MotoGP: Стратегия, расчет и спокойствие - вот весь секрет Маркеса
Марк Маркес записал на свой счет третью победу подряд в этом году - в Остине, затем в Хересе, и вот, в Ле Мане - 75 очков в плюс на свой счет, а у Андреа Довициозо, главного конкурента в MotoGP - возможно, 40 в минус из-за двух сходов подряд. Маркес делает то, что запланировал: наращивает жирок, «подушку безопасности» на случай, вроде как в Termas de Rio Hondo. Гонка в Ле Мане была выиграна расчетливо.
Маркес не просто закрепился в лидерах чемпионата мира, он обеспечил себе отличную стартовую площадку к 7-му титулу: 36 очков чистого преимущества перед следующим претендентом. Но важнее другое. Претендентов... на 2-е место теперь четверо - Виньялес, Росси, Петруччи и Зарко, которых разделяют всего 5 очков! Что это означает? То, что они будут бороться между собой! Для них, понимающих, что Марк им сегодня не по зубам, теперь другой задачи ценней этой нет - закрепиться на 2-м месте.
Что касается Маркеса, он просто воплощает в жизнь свой план. Победа в Ле Мане - 38-я в Премьер-классе для каталонца, и теперь он сравнялся с Кейси Стоунером, другим великим пилотом Honda. Еще одна победа, и даже Стоунер его будет не ровня. Ле Ман - это истинный мастер-класс выверенной гонки с гарантированным результатом, хотя Марк на старте не был в числе первых... Что и как там происходило?
Стратегия + просчитанный выбор = результат
Маркес привык теперь все раскладывать по полочкам, так что ему несложно было объяснить, чего стоила победа.
«Первым и самым важным был выбор покрышек. Я единственным из всех взял жесткий задний баллон. Утром, на warm-up мы провели дополнительное испытание этой комбинации, и я почувствовал, что покрышка отлично работает - возможно, это был ключ ко всей гонке: с ней я мог держать стабильный темп до самого финиша».
Маркес начал заезд далеко не первым - Лоренцо выиграл старт, Жоан Зарко очень агрессивно атаковал пилота Repsol Honda в 3-м повороте, прошел его и попытался навязать борьбу Лоренцо, а затем и Довициозо присоединился к ним в ранней схватке за лидерство. Зарко и Довициозо - оба они вскоре вылетели с трека одним из тем же способом - с переднего колеса в правостороннем повороте.
Далее, Маркес едва не стал невинной жертвой падения Андреа Янноне из Suzuki в La Chapelle: Марк чудом увернулся от упавшего мотоцикла. На тот момент он еще не имел возможности атаковать в полную силу из-за медленного прогрева резины.
«Я знал об этом, когда мы начали заезд. Первые два круга должны были стать трудными, нужно было время, чтобы задняя покрышка достигла определенной температуры, заработала как следует. Я едва ушел от столкновения с уже упавший Янноне в 5-м повороте, а затем еще двое меня обогнали. Тогда я сказал себе: спокойствие, только спокойствие!»
Маркес весь уикенд ориентировался на Довициозо, поскольку у того был явно лучший темп для предстоящей гонки - как в Катаре. Но когда Довициозо упал, это упростило всю игру.
«Я видел, как он вылетел, и это меня удивило. Конечно, если бы Андреа остался на треке, это изменило бы весь ход гонки. Я хочу сказать, что с точки зрения спора за позиции с Петруччи, в первую очередь».
Маркес по-прежнему не видит в серьезных конкурентах Лоренцо, но стал примечать его коллег по Ducati, в частности, Петруччи: «Данило демонстрировал отличный темп, и я его определил как одного из опасных противников сегодня. Если бы они сцепились с Дови, это могло бы осложнить мою работу».
«Но когда Дови выбыл, это разом избавило меня от многих трудностей, - признался Марк. - После того, как понял, что он вне игры, я успокоился, взял тайм-аут, решил больше не пушить. С того момента, я шел в спокойном темпе и берег переднюю покрышку, поскольку ее состояние могло здорово сказаться в конце заезда».
К гонке Маркес подошел с еще одним важным знанием, которое обрел, упав на FP3 в субботу. Благодаря этому падению, он понял, как избежать лоусайда в 3-м повороте по примеру Дови и Зарко. Очередное чудесное спасение мотоцикла на пути к победе:
«В 3-м повороте у меня во время гонки возник точно такой же неловкий момент, как на FP3, когда я упал. После того случая я очень внимательно проходил это место. В гонке, когда все едва не случилось снова, мои локти были очень плотно прижаты к баку, и когда мотоцикл заскользил снова, я выставил локоть, как упор, и оттолкнулся им от асфальта - и выровнял байк! К счастью, я был готов к этому моменту, потому что раньше уже прошел через падение и хорошо запомнил ощущения, которые ему предшествовали».
«Просто Марк сейчас самый быстрый на треке», - грустно признал позже Валентино Росси, поднявшийся с ним вместе на подиум.
