Intercargo обнародовала, сколько за десять лет затонуло балкеров и погибло моряков
За последние десять лет, с 2008 по 2017 годы, мировой флот потерял 53 балкера дедвейтом свыше 10 тыс. тонн. Общие человеческие потери на балкерах за этот период составили 202 человека, или в среднем около 20 членов экипажа в год. Таковы данные отчета Bulk Carrier Casualty Report, подготовленного Международной ассоциацией владельцев сухогрузов (Intercargo), передает Работник моря.
Самый большой процент потерь связан с процессом разжижения грузов: по этой причине в результате девяти подобных инцидентов погиб 101 моряк. "Разжижение и последующее смещение груза по-прежнему вызывает серьезную озабоченность с точки зрения безопасности жизни моряков", - отмечается в отчете. На катастрофы в результате разжижения и смещения груза приходится 41,5% от общего объема потерь, на втором месте в печальном рейтинге Intercargo подтопления (15,1%), и еще в шести случаях суда пострадали по неизвестным пока причинам, что привело к гибели 61 моряка.
Самые резонансные катастрофы произошли с балкерами Stellar Daisy и Emerald Star. В отчете Intercargo по этому поводу говорится: "В 2017 году трагические потери балкера Stellar Daisy, перевозившего железную руду, и Emerald Star, который шел с грузом никелевой руды, вызвали вопросы к общим принципам транспортировки грузов с высокой плотностью, перевозимых морем. Две катастрофы с судами, предназначенными для перевозки навалочных грузов, привели к гибели 32 моряков, что является самым высоким показателем с 2011 года". В общей сложности в 2017 году в базе данных Intercargo значится 337 инцидентов с балкерами.
Кроме того, серьезные опасения вызывает транспортировка удобрений на основе нитрата аммония. В августе 2017 года в трюмах балкера Cheshire (дедвейт - 57 тыс. тонн), вследствие перегрева произошло возгорание такого груза, что сопровождалось выбросом большого количества едкого дыма. Экипаж судна класса Supramax был эвакуирован. После этого инцидента специалисты заговорили о необходимости пересмотра норм и правил перевозки химически опасных грузов.
Что касается класса судов, попавших в отчет Intercargo, то 41,5% от общего числа потерь пришлось на балкеры Handysize (22 судна, по большей части утраченных до 2011 года); еще 20,8% потерь составили суда класса Handymax (11 балкеров). 15,1% составляет доля балкеров класса Supramax в общем объеме потерь (8 балкеров); 13,2% приходится на суда класса Capesize (7 балкеров). Потери судов класса Panamax составляют 9,4% от общего объема. Основываясь на анализе данных, Intercargo отмечает: после достижения максимального уровня потерь судов в 2011 году на сегодняшний день можно сделать вывод о постепенном снижении количества инцидентов с балкерами в последующие годы.
