Мика Хаккинен: Риккардо пережил незабываемый момент
Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен в своем блоге прокомментировал события Гран При Монако, не жалея похвал в адрес Даниэля Риккардо.
Монте-Карло - особое место, а Гран При Монако - уникальное событие. В прошлое воскресенье было видно, насколько для Даниэля Риккардо была важна победа. Если вы и хотите выиграть в своей жизни какую-то гонку, то, вероятно, именно Гран При Монако, ведь это самый знаменитый Гран При с богатейшей историей.
Так что Риккардо пережил незабываемый момент - в том числе и потому, что на протяжении 50 кругов ему пришлось ехать на машине, силовая установка которой развивала только 75% нормальной мощности из-за проблем с системой ERS. И все это произошло спустя два года после того, как успех на этой трассе ускользнул от него после ошибки, допущенной командой на пит-стопе, и я не удивлен, что в прошлое воскресенье он заявил, что ему вернули долг.
Когда отказывает гибридная система, одно из возможных последствий такой проблемы - перегрев тормозов, поэтому он старался не пользоваться 7-й и 8-й передачами, при этом сдерживая натиск Себастьяна Феттеля, ехавшего позади.
На любой другой трассе подобное было бы невозможно, но в Монако максимальная мощность не так уж важна, поскольку на этой трассе крайне сложно обгонять. И если точно располагать машину на трассе, соперник никогда не сможет вас опередить.
Знаю, что некоторые гонщики и болельщики говорили, что гонка была скучной - именно из-за невозможности обгонов. Однако основные сложности в Монако больше связаны с другим: ты должен идеально пилотировать на пределе возможностей на протяжении 78 кругов по этой узкой и извилистой трассе, где любая ошибка заканчивается встречей с отбойником. На этом Гран При ты скорее сражаешься с трассой, чем с другими гонщиками, а это требует 100-процентной концентрации.
Счастливая улыбка на лице Даниэля напомнила о моей победе в Монако в 1998 году. Валттери Боттас преподнес мне настоящий сюрприз, когда в прошлое воскресенье вышел на старт в шлеме, выкрашенном в цвета моего шлема - в честь той победы 20-летней давности. Великолепный жест со стороны моего соотечественника. Я оценил его задумку, тем более, Валттери сказал, что в свое время мои результаты его вдохновляли и мотивировали.
Его гонка могла сложиться по-другому, если бы Риккардо мог ехать на полной скорости, поскольку тогда гонщики первой четверки, вероятно, столкнулись бы с серьезными проблемами, связанными с шинами UltaSoft. Валттери избрал другую тактику, на 17-м круге перейдя на SuperSoft, что позволило ему ехать намного быстрее чем те, кто был впереди него. Но это Монако, и там важен фактор удачи - достаточно было бы появления автомобиля безопасности или легкого дождика, чтобы события начали развиваться совсем по иному сценарию.
Если говорить о Кими Райкконене и Ferrari, то он финишировал четвертым, Себастьян Феттель, его напарник, занял 2-е место. В целом результат неплохой, но он также подтвердил, что соперничать с Mercedes по силам не только гонщикам Скудерии. Ожидаю, что в этом сезоне мы увидим новые победы Red Bull, Ferrari и Mercedes - вопрос лишь в том, какая трасса какой из машин больше подходит - похоже, что каждой присущи как свои достоинства, так и свои слабости.
Мой уик-энд в Монако был очень насыщенным, я и со старыми друзьями встречался, и с корпоративными гостями общался. А также возил их по трассе на своей McLaren P1, и это было очень весело! Если честно, я получил такое удовольствие, что в воскресенье мне просто не хотелось останавливаться.
Среди моих пассажиров были актеры Николай Костер-Вальдау и Кит Харингтон, известные по сериалу «Игра престолов». Они обрадовались такой возможности, и я показал им, на что способна машина McLaren P1 на такой трассе, как Монако. Я бы мог передать их слова, но не уверен, что это правильно делать на страницах моей колонки. Скажем так: этот опыт они вряд ли забудут!
В этом и состоит главная особенность Монако: это трасса для гонщиков. Мы ездим по очень узким улицам на машинах Формулы 1, хотя кажется, что это невозможно. И хотя там непросто обгонять, у трассы уникальные характеристики. Даже за рулем P1 в туннеле я разгонялся до 230 км/ч, причем с пассажиром в машине. Неплохо для города.
