Michelin анализирует ситуацию на Гран-При Италии по MotoGP
Гран-При Италии в этом году прошло в сложных погодных условиях, поскольку температура на поверхности асфальта Mugelli Circuit достигла +51&186;C, в гонке длиной в 23 круга ключевую роль сыграл выбор покрышек, и он был неоднозначен до самого финиша.
Лучше всех к гонке сумел подготовиться Хорхе Лоренцо (Ducati Factory Team), который и одержал победу. По сути, у него не было конкурентов в этой схватке, поэтому Лоренцо возглавлял заезд от старта до финиша и пересек линию с 6 секундами чистого преимущества над финишировавшим 2-м напарником по команде Андреа Довициозо.
Как уже случалось неоднократно, выбор покрышек полностью зависел от стиля пилотирования каждого отдельно взятого гонщика, и один и тот же набор не подошел одинаково хорошо разным пилотами и мотоциклам.
Лоренцо установил на свой Ducati MICHELIN Power Slick Medium на переднее колесо и Soft на заднее. Он показал серию стабильных быстрых кругов и практически не сбавлял темп до самого конца, наращивая преимущество.
Michelin предоставила гонщикам вариацию жесткой передней покрышки с асимметричным правым бортом, чтобы дополнить набор из стандартных трех комплектов (Soft, Medium, Hard). Эту покрышку на стартовой решетке выбрал Довициозо. Год назад этот выбор позволил ему выиграть гонку, и в этот раз он практически повторил успех, став 2-м. К тому же, Довициозо развил самую высокую скорость в ходе гонки за всю историю MotoGP - 356.5 км/ч.
Такую же покрышку Валентино Росси (Yamaha Factory) выбрал перед самым стартом - и это помогло ему взойти на подиум. Накануне Росси установил новый рекорд круга Муджелло - 1:46.208, взяв поул-позицию в гонке.
Из семи представленных на выбор вариантов покрышек в гонке не был использован только один - Soft Front. Остальные 6 пилоты в разных комбинациях использовали в гонке.
Самой необычной комбинацией был выбор Марка Маркеса (Repsol Honda) - Hard/Hard. Его выбор был обусловлен темпом, который планировал развить каталонец, а также планированием выносливости. К сожалению, Марк выбыл из борьбы за подиум на 5-м круге, потеряв контроль над передним колесом в 10-м повороте Муджелло. Вернувшись на трек, он не смог догнать основную группу и финишировал только 16-м.
Особенностью тосканского асфальта является высокий уровень держака, однако при дополнительном нагреве, он быстро теряет это свойство. Гонка прошла в сложных условиях с резко снизившимся уровнем держака, что привело к ряду вылетов на первых кругах. Предсказать ситуацию в гонке было непросто до последних минут перед стартом, поэтому окончательные решения по выбору шин принимались прямо на стартовой решетке. Не все из них оказались верными.
«За три дня состояние и свойства асфальта менялись значительно, мы следили, как снижается уровень держака с каждым новым днем и потеплением. В воскресенье асфальт стал совсем скользким. На утреннем warm-up пилоты зафиксировали настройки мотоциклов, но уже после полудня температура на поверхности достигла +47, а к старту гонки поднялась до +51, что усложнило их работу, - рассказал менеджер Michelin Motorsport Пьеро Тарамассо, - В TOP-3 два гонщика выбрали дополнительную опцию покрышек с асимметричным жестким компаундом, поскольку решили, что он им подойдет. В пелетоне наборы шин различались значительно. И я хотел бы поздравить Хорхе, который одержал очень важную победу с Ducati, благодаря хорошо проработанной стратегии и идеальному пилотажу».
«Теперь мы едем в Барселону, где не так давно провели ряд испытаний, очень позитивных испытаний, и там мы надеемся провести еще один впечатляющий уикенд с некоторыми непредсказуемыми результатами».
