Мартин Брандл об итогах Гран При Канады
Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sport F1 Мартин Брандл подвел итоги Гран При Канады...
Хочется поздравить Себастьяна Феттеля и Ferrari с заслуженной победой. Немец стартовал с поула и лидировал от старта до финиша. Его доминирование было столь очевидным, что он даже дважды увидел отмашку клетчатым флагом.
Гонка получилась не самой интересной. Ее самый быстрый круг, показанный Даниэлем Риккардо в последние минуты, исключили из протокола, поскольку в случае ошибки при отмашке клетчатым флагом, финиш дается по предшествующему кругу. В итоге, гонка продолжалась лишь 68 кругов, а лучший круг остался у Макса Ферстаппена.
Ситуация с клетчатым флагом была опасной - одни гонщики сбросили скорость, увидев его, другие знали, что это ошибка, и продолжали атаковать. Перед гонкой я брал интервью у модели Винни Харлоу на стартовом поле и она призналась, что не разбирается в Формуле 1 и знает только Льюиса. Тем не менее, именно ее выбрали, чтобы взмахнуть флагом на финише, но ошибка произошла не по ее вине.&8232;
Удивительно, но в каждой гонке в этом сезоне невозможно заранее предсказать победителя. После победы Хэмилтона и Испании и Риккардо в Монако мы увидели третью гонку подряд, в которых доминировал третий гонщик из трех разных команд. Шесть пилотов трех сильнейших команд претендуют на победы в Гран При, а успеха добивается тот из них, кто допустит меньше ошибок.
Проблема в том, что пилотский состав современной Формулы 1 очень ровный, а машины потрясающе надежны, так что если нет серьезных аварий, ненастной погоды или неожиданного выезда автомобиля безопасности, гонки могут быть скучными.
Всякий раз, когда FIA вводит дополнительную зону DRS, как в Канаде, это значит, что кто-то в федерации все просчитал и пришел к выводу, что обгонов не будет.
Меня раздражает, когда перед финишем пилоты внезапно проезжают лучший круг гонки, желая оставить его за собой. Хочется спросить: если ваши машины так быстры, почему вы не использовали эту скорость? На мой взгляд гонщики должны пересекать линию финиша на машинах, у которых полностью закончились тормоза, резина и топливо, с фразой «Дайте мне пять минут отдышаться».
Несколько гонок назад казалось, что преимущество Mercedes над Ferrari в борьбе за титул не вызывает сомнений, но теперь Феттель снова лидирует в чемпионате, а Скудерия совсем немного уступает в Кубке конструкторов. Это еще раз говорит о том, как многое зависит от прогресса машин по ходу сезона.
Перед началом уик-энда мы часто слышим о доработках моторов и новых деталях, и если команде удается найти три-четыре решения, каждое из которых позволяет отыграть хотя бы пять сотых, то в сумме выходит две десятых, а это уже серьезно. Все эти небольшие доработки имеют важное значение, а если вдруг они оказываются несоответствующими регламенту, то и отказ от них не приводит к большому шагу назад.
В Ferrari должны беспокоиться по поводу Райкконена. Финн - один из самых популярных гонщиков в мире, но после очередной ошибки в квалификации он уступил напарнику почти тридцать секунд на финише. Что они собираются делать дальше? На мой взгляд, Кими подходит к концу своего пути в Формуле 1.
Порой бывают моменты, когда Райкконен демонстрирует прежнюю скорость, но у него не получается проехать всю гонку в стабильно высоком темпе. И нельзя сказать, что он эффективно помогает Феттелю в роли второго пилота. Победа в Кубке конструкторов невероятно важна для Ferrari. Они не просто так помещают табличку со списком побед в своих дорожных машинах. И если они хотят сегодня выигрывать у Mercedes и Red Bull, им нужно в следующем году посадить за руль второй машины Риккардо или Леклера. И Феттелю придется с этим смириться.
Шарль Леклер очень хорош. Он столь же уверенно опережает своего напарника по Sauber, как в свое время Алонсо и Уэббер доминировали в Minardi, Сенна - в Toleman, а Шумахер - в Jordan. Он гораздо быстрее напарника и особенно впечатлил меня месяц назад в Испании, не уступив пытавшемуся выйти вперед Фернандо Алонсо.
У Шарля есть все необходимое, чтобы быть одним из лучших в Формуле 1, даже если в телевизионной инфографике он похож на Гари Поттера. В Ferrari предпочитают не рисковать, приглашая молодых гонщиков, но смена поколений постепенно происходит.
Перед началом уик-энда в McLaren рассчитывали увидеть обе машины в финале квалификации, но откатились назад. У Red Bull, Renault и McLaren одинаковые моторы, но в гонке Red Bull на круг опередила Renault, а Renault доминировала в борьбе с McLaren. Что они теперь будут делать? Увольнять сотрудников, как Williams? В команде должен быть кто-то, кто найдет проблему и решит ее, а на это может потребоваться год или два. У двух этих команд сейчас сложное время, мне больно видеть их страдания.
Алонсо - великий мистификатор, но по всем признакам выходит, что он покинет Формулу 1 в конце сезона. Следующую гонку он проведет в Ле-Мане, где постарается победить, сделав следующий шаг к «тройной короне». Ну а потом нас ждет вернувшийся в Формулу 1 французский этап. Посмотрим, как все сложится!
Ferrari McLaren Mercedes Renault
