Бизнес по-запорожски. Или как лица, пожелавшие остаться неизвестными, хотели торговать Мерседесами
Конфликтные ситуации в бизнесе случаются сплошь и рядом, ничего необычного в этом нет. В цивилизованном мире они решаются путем переговоров и судебных исков - nothing personal, just business. В нашей же, менее цивилизованной, бизнес-среде, спорные вопросы партнерами часто выплескиваются наружу и становятся достоянием широкой общественности - ничего не понимающей по сути дела, но изначально настроенной против крупных и сильных (читай «олигархических») структур. Особенно если второй стороной конфликта является какая-нибудь локальная компания, подпадающая под определение «маленький обиженный бизнесмен». Принцип «ничего личного», конечно же, тоже не для нас - переход на личности происходит мгновенно и создает плотную дымовую завесу, прекрасно маскирующую суть вопроса - то, из-за чего на самом деле партнеры оказались по разные стороны «баррикад».
Хорошим примером такого «зашедшего не туда» корпоративного конфликта стал недавний случай в Запорожье. Начиналось все в юридической плоскости: официальный импортер Mercedes-Benz в Украине «АвтоКапитал» расторг дилерский договор с компанией «АвтоДом Запорожье». Расторг и расторг. Такое случается. Видимо, были на то свои причины, и они были озвучены партнерам. Видимо, были официальные уведомления и предупреждения, были соблюдены все правила «развода» - компания такого уровня иначе действовать просто не могла. Клиенты при этом практически не пострадали: ближайший официальный автоцентр находится всего в 80 км - в Днепре.
А дальше начался экшен. В стиле диких 90-х. Фасад автосалона бывшего дилера украсили постеры с фотографиями руководителей «АвтоКапитала» и «УкрАвто» и обвинениями в их адрес в попытке рейдерского захвата. Никакого захвата, правда, зрителям увидеть не довелось, но «декорации» продолжали стоять, несмотря на протесты потенциальных «рейдеров». А спустя несколько дней в ряде местных СМИ появились статьи с обвинениями владельца «УкрАвто» в незаконной торговле Мерседесами в оккупированном Крыму (внезапно!) и прочих актах «зрады». Связь этих возникших из ниоткуда голословных обвинений с корпоративным конфликтом была видна невооруженным взглядом. Но заказчиков кампании это ничуть не смущало. Главное - напустить дыма, а дальше посмотрим.
Мы решили разобраться, что стоит за этой «дымовой завесой», и что привело к расторжению контракта и последующим действиям «обиженной» стороны. История оказалась достаточно интересной - и очень показательной для нашего недоцивилизованного рынка.
Итак, совершим экскурс в историю. Компания Тариэла Васадзе «АвтоКапитал» обладает правами генерального представителя Daimler AG в Украине давно - с середины 90-х. В регионах компания работает как через собственные автосалоны, так и через сторонних дилеров. Так, уже более 20 лет (!), дилерский контракт в Харькове имеет компания «Солли Плюс», во Львове - «Западно-Украинский Автодом», в Днепре - «Виктор и Сыновья». Дилерский контракт в Запорожье был заключен чуть позже - в 2003 году. Партнером «АвтоКапитала» стала компания «Альфа Плюс» (впоследствии - «АвтоДом Запорожье»), принадлежащая Олегу Кузьменко. Нельзя сказать, что отношения между партнерами складывались идеально. Периодически возникали разногласия и проблемы, но все решать их удавалось, так сказать, мирным путем Но поскольку у обеих сторон было желание работать и строить долговременные отношения, запорожскому партнеру шли навстречу и неоднократно продлевали срок на устранение недоработок и приведение к стандартам автосалона. А Олег Кузьменко все жаловался на отсутствие денег и модернизацию не проводил на протяжении 12 лет. Пока вдруг, в 2015-м, в разгар военных действий и тяжелейшего экономического кризиса, деньги откуда-то появились - и новый автоцентр внезапно материлизовался через дорогу от старого салона. И, что самое интересное, в том же 2015-м началась серия перерегистраций собственности ООО «АвтоДом Запорожье». И перерегистрирована она была 6 (!) раз за полтора года. Все это происходило без ведома и согласия «АвтоКапитала» - на вопросы, что происходит, и кому же теперь принадлежит компания, ответа не было. Понятно, что такая «зашифрованность» является прямым нарушением условий дилерского договора - это условие явялется исключительным требованием завода-производителя. Ответ: не ваше дело, Daimler AG. не устраивал. Конечные бенефициарии, происхождение инвестиционных средств, корпоративная этика - для международного концерна это не просто слова. Прозрачность данных контрагентов должна быть обеспечена. Точка. Иначе контрагент перестает быть таковым. Что в результате и произошло: после неоднократных уведомлений «АвтоДом Запорожье» был лишен статуса дилера. Другого выхода из ситуации просто быть не могло.
И тут началось. Плакаты и обвинения в рейдерстве, и кампания в СМИ. Приемы классические: напустить дыма, перевести стрелки и обвинить владельца и руководство «АвтоКапитала» и УкрАВТО во всех мыслимых и немыслимых грехах. И дилерскую сеть в оккупированном Крыму они имеют, грузинскую мафию крышуют, и отечественный автопром разрушили. Если услышите, что шашлык из младенцев делали - не удивляйтесь. И ведь, согласитесь, слушать такие страшные сказки гораздо интереснее, чем пытаться разобраться в стандартных требованиях какого-то там занудного немецкого производителя автомобилей - пусть легендарного и всемирно известного. У которого, кстати, в отличие от бывшего запорожского дилера, нет никаких претензий к генеральному представителю. Что странно - видимо, они заодно!
А теперь вопросы, оставшиеся без ответов:
- на какие все-таки средства был построен новый роскошный автоцентр, послуживший декорацией для конфликта? В разгар кризиса - в 2015 году. В городе, находящемся в 200-х км от линии фронта. И сколько еще таких автоцентров и дворцов у загадочных владельцев «АвтоДома Запорожье»?
- кто они, собственники «АвтоДома», пожелавшие остаться неизвестными даже под угрозой расторжения дилерского контракта? Олег Кузьменко - который уже не является хозяином...Сергей Селин - который не признает себя новым владельцем... Представители беглых олигархов, главари ДНР и ЛНР, криминальные авторитеты - список предположений можно продолжать до бесконечности? Кто хочет обелить незаконно полученные капиталы анонимными вложениями в строительство автосалонов?
- кому выгодно раздувать скандал вокруг банального корпоративного конфликта и использовать его как повод для поливания грязью известного бизнесмена? Не связано ли это, случайно, с его политическими симпатиями и потенциально возможными намерениями финансировать ту или иную политическую силу? Выборы-то на носу...
Вопросов явно больше, чем ответов. И конца шоу пока не видно: конфликт явно будет развиваться и обрастать новыми вымыслами. А дымовая завеса - становиться гуще и гуще. Так что запасаемся попкорном и ждем новых «сенсационных разоблачений» А за Мерседесом из Запорожья можно и в Днепр смотаться - чай, не буханка хлеба, не каждый день покупать приходится.
