Дневник гонщика: Данила Краснюк - дорожная гонка Imatranajo 2018
Дорожные гонки не прощают ошибок. Но не путайте покатушки по городу с Imatranajo. Дневник гонщика - Данила Краснюк о финском этапе Imatranajo 2018:
«Впервые попав на дорожные гонки, испытываешь непередаваемое волнение, которое ни на что не похоже. Ведь все, что ты представляешь или знаешь о дорожных гонках по фильмам или рассказам, начинает происходить с тобой.
К этому событию я долго шел и готовился вместе со своей командой. Изучали регламент и правила соревнований, технические особенности мотоциклов, которые есть только в дорожных гонках, изучали трассу и даже несколько раз съездили на место, чтобы осмотреть каждый поворот вживую.
Приехали в Иматру в четверг, быстро пройдя границу в Светогорске. Финский таможенник, увидев трековый мотоцикл на прицепе, сам заполнил таможенную декларацию, пожелал нам удачи - он тоже планировал приехать на гонку.
С погодой изначально не задалось. Дождь шел всю дорогу до Финляндии и всю следующую ночь.
Пятница, 06.07.2018, по расписанию был первый день практик, причем самая первая трек-сессия была для тех участников, которые впервые на этой трассе (Newcommers). Регистрация участников проходила в старинном здании в центре Иматры на берегу старого русла реки Вуокса, где ранее происходил водосброс. Получив подтверждение регистрации и наручные браслеты, мы всей командой двинули в закрытый парк, находящийся на футбольном поле рядом с треком. Повсюду уже были выставлены ограждения из фанеры и отделены зоны безопасности. Все ритердэры выкрашены в сине-белые цвета финского флага, установлены зрительские трибуны, ретрансляторы и огромные телевизионные экраны.
Обустроившись в закрытом парке, мы двинули на технический контроль. Никаких вопросов у тех инспекторов мой мотоцикл и экипировка не вызвали, и мы начали готовиться к первому выезду.
10 минут до начала общего брифинга. Всех пилотов пригласили в огромный разноцветный шатер для инструктажа. Говорили на двух языках, сначала на английском, потом на финском. Оказалось, что я здорово подтянул английский при изучении и переводе регламента соревнований и огромного количества технической литературы и без труда понимал, о чем говорят. По окончании брифинга всем новичкам выдали яркие зеленые жилетки. Их необходимо было надеть поверх комбинезона для участия в первой практике.
Первые 2 круга проходятся за мотоциклом безопасности для изучения поворотов и особенностей полотна, ехать быстрее или обгонять пока нельзя. Затем он уходит с круга, а ты остаешься на прямой длиной 1500 метров и никаких ограничений - только ты, Honda CBR 600RR и ветер. Выкручиваешь газ до упора и держишь весь прямик.
На прямой вдоль озера установлены стилизованные фонари с силуэтами спортивных мотоциклов наверху, а на выезде из лесополосы появляется ощущение зеленого тоннеля, в который ты падаешь с огромным ускорением. Затем ты влетаешь на открытый участок вдоль трибун, мотоцикл приближается к пределу скорости около 260-270 км/ч. Но прямая не заканчивается, и ты еще несколько секунд можешь наслаждаться скоростью.
Начинаются таблички 300, 200 и 100 м. Тормозить нужно очень поздно, иначе не будет хорошего выхода из первого поворота, который проходит прямо через железнодорожный переезд. После него идет участок, где несколько раз подбрасывает переднее колесо и ты едешь в вилли на 3-й передаче, шикана и правый поворот на обратный прямик длиной около 1200 метров.
Эмоции переполняют и ты забываешь про точки входа, апексы, посадку на мотоцикле. И в этой эйфории пребываешь всю трек-сессию. По возвращении в паддок ты уже другой человек. Ты - дорожный гонщик и от этого стынет кровь.
Суббота, 07.07.2018, день квалификации. Подробно разобрав и изучив онборды с бортовой камеры с Артуром Зангиевым, я уже знал, что можно улучшить. Эмоции утихли, ушло волнение - только установка на результат. В квалификации я показал время 2:13.9. Оно оказалось проходным, не превышающим 115% от лучшего времени круга в моем заезде.
День гонки, 08.07.2018. В паддок приехали очень рано - практика Warm UP для Open ss/stk 600 начиналась уже в 9:30 и оказалась дождевой. Причем, в одной части трассы шел дождь, а в другой было абсолютно сухо, и приходилось целиться на мокрые полосы, чтобы остудить дождевые покрышки.
Моя гонка была первой в расписании в этот день, и самым сложным испытанием стал выбор покрышек, поскольку оставалось только гадать, будет дождь или все же сухо. В итоге поставили сухие колеса (нарезку) и погнали.
На гриде собралась толпа народу, я стоял на стартовой решетке последним, но я там стоял! Дали прогревочный круг. Вся трасса сухая, за исключением спуска с моста перед ротондой, где было немного мокро.
И вот, старт. В первый поворот я входил, вытесняя соперника на Kawasaki. Отыграл еще одну позицию перед шиканой на торможении, вышел на обратный прямик... и тут сказалась 44-я задняя звезда и нехватка скорости на входе, в результате чего меня обошел один пилот. На торможении с прямика я решил не рисковать на первом же круге и пристреляться. Начался спуск с моста. Мотоцикл полностью под контролем, решаю затормозить немного позже, торможу, а заднее колесо начинает вилять. Точка входа потеряна, я вынужден распрямлять траекторию, но передо мной поребрик и площадь с отбойником!! Остановил... в 10 см от забора...
В это время в следующем повороте происходит завал, видео которого уже гуляет по интернету, Один из лидеров словил лоусайд, мотоцикл вылетел на клумбу, после чего его подбросило вверх и начало вращать. В этот завал попал еще один гонщик. Гонку остановили.
После рестарта оставалось всего 6 кругов, которые я прошел без особых проблем, но после второго старта отыграть позицию я не смог, т. к. неверно выбрал внешнюю траекторию входа и всю дорогу пытался атаковать тот зеленый Kawasaki, который ехал с той же скоростью, что и я. Финишный флаг, итоговое 17-е место.
Считаю все поставленные задачи выполненными. Мотоцикл и я целы, все круги гонки пройдены. Выводы сделаем после анализа онбордов и в следующем году обязательно будем бороться за более высокую позицию! Вперед за Россию, вперед за Питер!
P.S: Огромное спасибо Яне, Анне, Глебу и Жене за безупречно организованный быт, непосильную помощь и участие в соревнованиях! И, конечно же, Артуру Зангиеву! Очень здорово, что есть человек, который всегда поможет. Все его советы были верными и мне, безусловно, пригодились. Мое участие в этой гонке в том числе и его заслуга!
Глеб, без тебя это вообще бы не сложилось. Твоя помощь на первый взгляд самая незаметная, но я понимаю, каких сил и нервов тебе стоило это соревнование.
Отдельную благодарность хочу выразить Владимиру Стрельнику - председателю комиссии по ШКМГ СПБ, Михаилу Пулиновичу и Славе Касаткину, а так же всем, кто за меня переживал и желал удачи».
