Переходя дорогу, оторвись от экрана смартфона
Смартфоны и прочие новомодные гаджеты уже не просто спутники современного человека. Хотим мы того или нет, но они уже его неотъемлемая часть. Со всеми вытекающими из этого плюсами и проблемами. Такой вывод можно сделать, исходя из свежего соцопроса, проведенного по заказу компании Ford в ряде европейских стран.
Вопросы были заданы 10 000 респондентов с целью количественной оценки "рассеянного" поведения пешеходов при переходе через дорогу, в том числе и вне участков, где переход разрешен ПДД. Оказалось, что ни тротуары, ни пешеходные дорожки не могут считаться сегодня абсолютно безопасными местами для пешеходов, "прожигающих" взглядом экраны смартфонов. Более того: многие продолжают пользоваться телефонами и прочими приборами, даже переходя дорогу с оживленным движением транспорта.
57% опрошенных пользователей смартфонов отметили, что используют гаджеты при переходе дороги, в том числе вне зон пешеходных переходов. 47% признались, что регулярно разговаривают по телефону, переходя проезжую часть. Наиболее легкомысленными оказались респонденты в возрасте от 18 до 24 лет - в подобных ситуациях они чаще других пользуются мобильными устройствами (86%), беседуют по телефону (68%), слушают музыку (62%), отправляют текстовые сообщения (34%). При этом 22% из них указали, что при переходе через дорогу им доводилось попадать в ДТП либо в потенциально опасные ситуации.
32% "подопытных" пешеходов признались, что слушают музыку при переходе улицы, 14% "сознались" в отправке SMS, 9% - в посещении Интернет-сайтов, а 7% - в пользовании соцсетями, 3% - в играх и просмотре ТВ/видео. Интересно, что подавляющее большинство респондентов отдают себе отчет в том, что аналогичное поведение является небезопасным. 60% отметили, что чувствовали бы себя в большей безопасности, зная, что автономные автомобили или авто, оборудованные полуавтоматическими технологиями, могли бы предотвращать ДТП или смягчать их последствия в тех случаях, когда водитель не реагирует на предупреждения системы.
Из 10 европейских стран, где проводилось исследование, самые легкомысленные пешеходы проживают в Румынии. 83% здешних участников дорожного движения склонны пользоваться мобильными телефонами и другими гаджетами, переходя улицу. В Италии подобную беспечность проявляют 67%, в Испании - 65%. Румыны чаще остальных не прекращают говорить по телефону (79%) и слушать музыку (46%) при переходе дороги. Датские пешеходы чаще других отправляют текстовые сообщения аккурат посреди дороги (21%), а неугомонные итальянцы активнее других заходят в Интернет (12%), играют в игры (5%) и смотрят ТВ/видео (4%). В Турции 10% опрошенных даже при пересечении улицы не могут оторваться от любимой соцсети.
Гордость берет за нас с вами. Опрос показал, что российские пешеходы менее склонны отвлекаться на мобильные устройства, переходя дорогу. Так лишь 14% респондентов признались, что отвлекаются на мобильный телефон или гаджеты при переходе через дорогу, из них 10% слушают музыку или говорят по телефону, а 4% иногда смотрят на экран телефона или планшета. 60% респондентов отметили, что строго соблюдают правила при переходе через дорогу. Результаты опроса соответствуют и российской статистике аварий с участием пешеходов. Так, в 2014 году в стране зарегистрировано 57 976 ДТП с участием пешеходов, из них 26 050 (45%) - по причине нарушения ПДД пешеходами. За январь-сентябрь 2015 года в России зафиксировано 38 503 ДТП с участием пешеходов, из них 16 394 (42%) - по вине пешеходов. Согласитесь, многовато...
Ford совершенно осознанно инициирвал данное исследование. Не так давно специалисты компании презентовали новую технологию распознавания пешеходов, способную помочь водителям снизить уровень серьезности ДТП либо полностью избежать их. Pre-Collision Assist с технологией распознавания пешеходов уже доступна для европейских владельцев Galaxy, Mondeo и S-MAX. Технология способна при определенных условиях распознавать людей, находящихся впереди на дороге или пересекающих направление движения автомобиля, и автоматически применять торможение, если водитель не реагирует на предупреждащие сигналы оповещения. Система обрабатывает информацию, поступающую от камеры на лобовом стекле и от радара на бампере автомобиля, и сопоставляет ее с базой "очертаний пешеходов", чтобы отличать людей от придорожных объектов и других элементов окружающей местности. Решение, возможно, эффективно в нестандартных ситуациях, при этом оно не способно полностью заменить водителя, поскольку всегда найдутся ограничения, скажем, езда в ночное время, при низкой освещенности и в сложных погодных условиях и пр.
