ГРС официально отказала УЗ поднимать тарифы на перевозки
Государственная регуляторная служба отказала в согласовании проекта приказа Министерства инфраструктуры "О внесении изменений в коэффициенты, которые используются к тарифам Сборника тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом в границах Украины, и связанные с ним услуги, относительно унификации тарифной политики на перевозку порожних вагонов". Об этом говорится в решении № 379 от 6 сентября, копия которого есть в распоряжении МинПрома.
В обратили внимание на то, что представленный Мининфраструктуры анализ регуляторного влияния содержит формальное описание предложенных проектом приказа изменений, не является информативным и не отвечает Методике проведения анализа влияния регуляторного акта, подтвержденной постановлением Кабмина от 11 марта 2004 года № 308.
"Учитывая отсутствие аналитических показателей, формальным явялется утверждение относительно убыточности перевозки порожних вагонов, поскольку разработчиком не предоставлено подтверждающих данных относительно убыточности соответствующего направления деятельности на примере ПАО "Укрзализныця"", - говорится в документе.
Во время проведенных совещаний в было установлено, что финансовый отчет "Укрзализныци" за 2017 год в разделе 8 содержит ведомости про операционный доход по грузовым перевозкам в размере почти 61 млрд грн, операционный результат сегмента грузовых перевозок 18,8 млрд грн, с чего следует рентабельность грузовых перевозок почти 31%.
Согласно проведенным исследованиям ГП "Укрпромвнешэкспертиза", грузоперевозки "Укрзализныци" в 2017-2018 годах рентабельны на уровне 33-23%. Убыточными являются пассажирские перевозки, которые "Укрзализныця" субсидирует на уровне пассажирских (10,5-11,5 млрд грн в год). При этом установлено, что суммарный объем амортизационных отчислений и валовой прибыли от грузовых перевозок (32,2 млрд грн), достаточен для полноценного выполнения плана капитальных инвестиций в 2018 году (26,9 млрд грн).
По оценкам "Укрпромвнешэкспертизы", введение в действие проекта приказа увеличит расходы отечественных производителей на грузовые железнодорожные перевозки на 11%, что снизит их ценовую конкурентоспособность на глобальных рынках и приведет к сокращению объемов производства продукции. Вследствие чего снизятся объемы грузовых перевозок "Укрзализныци" на 1,5-2 млн тонн в месяц, и соответственного недополучит до конца года 4-5 млрд грн прибыли.
"Таким образом установлено наличие факта прогнозируемого негативного влияния на соответствующую бизнес-среду, которое коррелируется в пределах сотен миллионов гривен на соответствующие отрасли ежегодно, что в свою очередь будет иметь влияние на показатели объема грузоперевозок, в том числе объемов экспорта, объемов производства внутреннего продукта, суммы налоговых отчислений в бюджет, а также сумм валютных поступлений в страну", - подчеркивается в документе.
считает, что нормативное закрепление унификации тарифов на перевозку порожних вагонов требует проведения Мининфраструктуры обоснованного экономического анализа влияния изменения тарифов на железнодорожные перевозки на изменение общеэкономических показателей развития различных отраслей с учетом информации, полученной от субъектов хозяйствования.
"В общем подчеркиваем на том, что принятие решения о повышении стоимости отдельных видов перевозок железнодорожным транспортом целесообразно принимать с учетом баланса интересов всех заинтересованных сторон и соответствующее решение должно отвечать принципам государственной регуляторной политики, таким как: эффективность, то есть обеспечение достижения вследствие действия регуляторного акта максимально возможных позитивных результатов за счет минимально необходимых расходов ресурсов субъектов хозяйствования, государства и граждан и сбалансированность - обеспечения в регуляторной деятельности баланса интересов субъектов хозяйствования, граждан и государства", - говорится в решении.
