MotoGP: Гран-При Валенсии - что делает именно эту гонку особенной
19-й этап чемпионата мира по MotoGP в этот раз не будет традиционным «Grand Finale», поскольку заранее известны чемпионы во всех трех классах. А в Королевском, к тому же, еще и тройка призеров. И именно это может сделать последнюю схватку незабываемой!
МОТОГОНКИ.РУ, 13 ноября 2018 - Ricardo Tormo Circuit - второй после Sachsenring самый короткий трек в календаре MotoGP, удивительное место. Трасса не располагает к очень активной борьбе из-за узости и относительной медленности: когда здесь гостили и MotoGP, и World Superbike, топовые скорости супербайков достигали уровня прототипов, а времена круга под час были даже лучше. Поэтому, Dorna сделала все, чтобы два титульных чемпионата никогда больше не встречались в Честе.
Особенностью трассы является множество крутых поворотов: на 4 км их 14, шесть из них узкие и медленные. Повороты связывают небольшие прямики, поэтому ключом в настройке прототипов является мгновенное ускорение - выстрел из поворота. Главная прямая в 650 метров - самая длинная, поэтому играет решающую роль на каждом круге: после выхода из последнего поворота нужно без промедления ускориться до максимума - здесь можно потерять пару десятых секунды или найти их.
Учитывая, что Гран-При Валенсии - финал сезона, команды больше ничто не сдерживает: на гонку выставляют самые мощные сетапы и снимают с моторов все ограничения, ведь беречь больше нечего. При этом, важно соблюсти баланс между мощностью, скоростью и динамикой, а также всеми нежелательными побочными эффектами, такими как постоянные wheelie на выходе из поворотов. Практически на каждой прямой имеется зона очень жесткого торможения, а после поворота - новый выстрел. Валенсию, подобно Le Mans и Jerez, называют трассой типа «stop-n-go», где пиковая скорость, в конечном счете, играет не самую главную роль. Наработки, связанные с аэродинамикой, напротив, активно применяются - и работают в Валенсии великолепно, обеспечивая держак там, где его явно не хватает.
Зато Ricardo Tormo Circuit по своим пропорциям оптимален для гонок Moto2 и Moto3. Пилотам Moto3 здесь сплошное раздолье, ведь торможение в их стиле играет далеко не первую роль. А еще автодром отлично подходит для зрителей: он расположен внутри гигантского «стадиона», трибуны опоясывают его по периметру - с каждой видно более половины трассы. Трибуны, рассчитанные на 120000 зрителей, всегда полны. После 2012 года интерес к MotoGP вновь значительно окреп: в 2017 году был установлен своеобразный рекорд - 110220 человек купили билеты на финал чемпионата. Не абсолютный рекорд, но учитывая, какой кризис переживала Испания с 2008 по 2012 годы, это было знаком возрождения индустрии. Для информации: абсолютный рекорд посещаемости был достигнут в 2007 году - 132500 человек. Чтобы вместить всех желающих, Ricardo Tormo Circuit тогда достроил немаркированные временные трибуны на склоне холма, напротив главной трибуны - и продавал туда билеты за треть цены.
Гран-При Валенсии несколько раз становилось решающим этапом сезона. Так, в 2006 нелепое падение лишило Валентино Росси шансов на титул, который достался Никки Хейдену - и это определило историю Большого Возвращения MotoGP в США, где в некоторые сезоны проводили аж по три Гран-При - на Laguna Seca Circuit, в Индианаполисе и Circuit of the Americas. Сейчас рынок насытился, в календаре остался один этап (на COTA).
Гонка 2015 года, вне всяких сомнений, вошла в историю, как самая неоднозначная. Валентино Росси был лишен квалификационной позиции и был вынужден стартовать с последней позиции, тогда как его главный соперник - Хорхе Лоренцо - с поул-позиции. Лоренцо нужна была победа, да так, чтобы Росси не поднялся на подиум. Если бы Лоренцо стал 2-м, а Росси добрался до 4-й позиции, оба пилота Yamaha завершили бы сезон с равным количеством очков, и тогда судьбу титула решала бы особая Комиссия FIM: через весь сезон Росси прошел с гораздо лучшими показателями, чем его напарник. И тогда в игру вмешался Маркес, который не позволил Дани Педросе атаковать Лоренцо, однако, и сам не стал мешать уроженцу Майорки. Поведение Маркеса вызвало бурю негодования, в том числе, в Repsol Honda. Но Марк нашел объяснение, которое утроило всех: он пытался, но не получилось.
Погода в ноябре часто играла роль в исходе гонок на Ricardo Tormo Circuit. Учитывая, что даже здесь, в теплой Валенсии, расположенной у самого Средиземного мора, в ноябре перепад температур с утра до вечера может достигать 15 градусов, состояние трека меняется буквально на каждой сессии. А если есть риск дождя, команды MotoGP переходят в глубокую оборону - лишь бы не наломать дров перед важнейшими тестами IRTA и уходом на зимние каникулы!
Трасса завернута против часовой стрелки. Повороты по своим направлениям не слишком сбалансированы: 5 поворотов подряд, начиная с длинной скоростной дуги 13-го и завершая в дуге 3-го поворота жестко нагружается левая сторона покрышки, а затем происходит резкая смена направления - направо, и еще один поворот направо. Зона 4-5 поворотов всегда самая опасная с точки зрения неожиданных вылетов. А если накрапывает дождь, то...
Памятны гонки 2011 и 2012 годов, а также 2014-го, когда дождь полностью менял вообще всю картину на треке, а пелетон принимал необычные очертания: самый неожиданный старт гонки в истории с выходом из строя сразу пятерых сильнейших пилотов - в 2011, Катсуаки Накасуга на подиуме и неожиданный хайсайд Хорхе Лоренцо в 2012 или его выход из гонки после двух не слишком успешных попыток сменить резину в 2014; когда Кейси Стоунер сбрасывал темп и терял 7-секундное преимущество над большой группой преследователей; массовый старт с пит-лейна; продолжительное лидерство Андреа Янноне на частном Ducati, и многое-многое другое.
От прошлогодней гонки мурашки до сих пор. Она запомнилась двумя эпизодами: решительной битвой партнеров по Ducati Factory - Хорхе Лоренцо и Андреа Довициозо за место под солнцем с последующим падением обоих, а также дуэлью Марка Маркеса и Жоана Зарка, которая едва не окончилась для Маркеса в гравии. Но Марк показал еще один невероятный трюк из своего репертуара - он не упал, хотя проскользил в первом повороте на подножке более 20 метров!
Какой будет эта гонка? Все участники шоу фактически освобождены от обязательств. Лоренцо покидает Ducati уже в понедельник. Сможет ли он вернуться в седло Desmosedici напоследок и показать что-то выдающееся? Дани Педроса уходит из MotoGP, но именно он выиграл Гран-При Валенсии 2017 года. Повторит на бис? Завершит ли Зарко начатое - победой?
И, конечно, удастся ли KTM сохранить хрупкое преимущество над Aprilia на этот раз?
Валенсия: интересные эпизоды
Лин Джарвис и Ливио Суппо: нам было легко работать и конкурировать в этом году!
Кейси Стоунер завершил карьеру в Валенсии, как и Лорис Капиросси, а теперь и Дани Педроса следом за ними
Тот случай, когда вся картинка гонки внезапно меняется. Браво, Баутиста! Старт Гран-При Валенсии 2011 года: под ударом - Хейден, Росси, Де Пюнье, немного Элиас, и сам Бау, разумеется, тоже.
Луиджи Даль&8242;Инья принял пост директора Ducati Corse. Это его первый день в новой должности: тесты IRTA MotoGP, Валенсия - в гараже Андреа Довициозо.
