Итоги сезона: Alfa Romeo Sauber F1 Team
В Sauber добились несомненного прогресса, и не только на фоне неудач соперников - достаточное финансирование, актуальные моторы Ferrari и быстрый гонщик помогли команде преодолеть затянувшийся кризис.
| Гонщик | Гран При | Место | Очки | Лучший старт | Лучший финиш |
| Шарль Леклер | 21 | 13 | 39 | 7 | 6 |
| Маркус Эриксон | 21 | 17 | 9 | 6 | 9 |
| Sauber F1 Team | Гран При | Место | Очки | Лучший старт | Лучший финиш |
| 2018 | 21 | 8 | 48 | 6 | 6 |
| 20 | 10 | 5 | 11 | 8 | |
| 21 | 10 | 2 | 14 | 9 | |
| 19 | 8 | 36 | 8 | 5 | |
| 19 | 10 | 0 | 9 | 11 |
После смены руководства Sauber прочили статус «дочерней» команды Ferrari - и отчасти ожидания оправдались. В Sauber подписали контракт с двумя слушателями молодежной академии Ferrari - чемпион Формулы 2 Шарль Леклер стал напарником Маркуса Эриксона, а Антонио Джовинацци - резервным пилотом.
Разработкой Sauber C37 руководил опытный Йорг Цандер, команда использовала актуальные силовые установки Ferrari, коробку передач и заднюю подвеску, разработанные в Маранелло. После трех лет вынужденного застоя из-за финансовых проблем, в команде решились на серьезные перемены - работу над машиной начали сильно заранее и многие узлы разработали с нуля.
При содействии Ferrari в Sauber получили титульного спонсора - новая машина была раскрашена в цвета Alfa Romeo, но перед началом сезона многие скептически оценивали перспективы команды, ведь прошлые два сезона она завершила последней, крайне редко зарабатывая очки.
В 2018-м уже второй Гран При принес очки. Несколько гонок в начале сезона Шарль Леклер провел слабо - не сразу удалось найти подход к настройкам, не удавалось почувствовать себя комфортно, так что первым очки заработал Эриксон - и был этим очень доволен.
Леклер опередил напарника очень скоро - уже на четвертом этапе в Баку он закончил гонку шестым, и с тех пор стабильно был впереди Маркуса.
Шарль Леклер: «В первых гонках нужно было многому научиться, но уже в Шанхае все прошло гораздо лучше, хотя гонка закончилась не так, как хотелось. Было понятно, что если появится шанс, им нужно воспользоваться - и в Баку все получилось!»
В начале сезона скорость машины заметно зависела от конфигурации трассы. C37 не хватало прижимной силы, и она неважно справлялась с быстрыми поворотами, но в команде заранее разработали план модернизации на сезон и твердо его придерживались.
В отличие от оказавшихся позади Toro Rosso и Williams, у Sauber новинки работали вполне эффективно. Политика «небольших шагов» себя оправдала - у команды не было производственных мощностей, чтобы готовить сразу целый комплекс технических обновлений, но с каждой гонкой машина ехала быстрее, не уступая лидерам средней группы в темпе технического прогресса. На некоторых этапах Sauber на равных боролась с Renault, хотя бюджет заводской команды французского концерна как минимум вдвое больше.
По ходу сезона технический директор Sauber Йорг Цандер оставил свой пост, который занял главный конструктор Ferrari Симоне Реста. Неофициальная причина - возможность отрабатывать на мощностях Sauber технические решения для Ferrari, когда вступят в силу ограничения бюджета.
В сентябре в Ferrari подтвердили многолетний контракт с Леклером, и в тот же день в Sauber подтвердили контракт с Кими Райкконеном - команды успешно ассимилировали, и каждая от этого выиграла.
После нескольких бесплодных лет Маркус Эриксон покинул команду, формально оставшись резервным пилотом, но он проведет следующий сезон в Indycar, и на Гран При приезжать не сможет.
В 2019-м у Sauber очень интересный состав - Райкконен и Джовинацци - и отличные перспективы на дальнейший прогресс. Как быстро все может измениться в Формуле 1, когда у команды появляется сильное руководство и прочная финансовая база.
