На российском крючке
Военное положение и противостояние Украины с Россией на Черном море не мешает криминальным авторитетам из РФ заниматься коррупционными схемами с буксирами в портах Большой Одессы.
Одесса, декабрь 2018-го. В области введено военное положение. Все корабли украинских ВМС приведены в состояние полной боевой готовности. Разведка предупреждает о возможных провокациях со стороны российского военного флота. Обстановка в городе напряженная.
А в это время россиянеспокойно и незаметно атакуют одесскую акваторию. Правда, это тихая война. Вместо боевых кораблей действуют портовые буксиры, причем под украинским флагом. Оружие здесь - не пушки, а деньги, которые россияне намерены выкачивать из украинского госпредприятия. Но если коррупционеров из страны-агрессора не остановить, экономике Украины будет нанесен не меньший урон, чем от снарядов.
В порт "Южный" по коррупционной схеме собирается зайти Андрей Марисов - одиозный гражданин России с криминальной биографией. Связанное с ним ООО "Таг Сервис" уже не первый месяц пробивается на буксирный рынок в портах Большой Одессы. Уставный фонд компании - всего 1000 грн, 500 из которых внес Сергей Скляр. Именно он и помогает Марисову в экспансии на "Южный".
Впрочем, для реализации своих планов в "Южном" Марисов может использовать и другую фирму, или вовсе создать новую - схема открытия "прокладок", с участием разных посредников, у Марисова хорошо отработана. Портовики говорят, что на этот раз одна его из целей - обслуживание компании Ferrexpo, которая экспортирует через "Южный" окатыши. Сергей Скляр уже имеет бизнес-связи Ferrexpo, что повышает шансы договориться. Какие именно государственные или частные предприятия будут помогать Марисову на этот раз предстоит разобраться - надеемся, правоохранительным органам, а не журналистам.
По информации источников в портовой сфере, в "Южный" Марисов планирует привести буксир ледового класса "Австралия" и, возможно, судно аналогичного класса "Львов". Это притом, что у госпредприятия есть собственный портофлот, который приносит прибыль порту и государству. Отбирать работу у государственных буксиров - значит ставить под угрозу благосостояние тысяч работников порта.
СБУ запретило Марисову въезд в Украину еще задолго до введения военного положения. Сейчас, когда в страну сложно попасть даже Борису Гребенщикову, Марисов спокойно зарабатывает на украинской госсобственности.
Интересно, что на днях генеральный прокурор Юрий Луценко предложил СНБО заморозить активы российского бизнеса в Украине. "Наблюдать, как российские фирмы, в том числе и госкорпорации, зарабатывают в Украине, нельзя", - сказал он. И хотя заявление было сделано на совещании в Одессе, буксирные дельцы его не услышали.
Эта история была бы типичным примером украинской коррупции, если бы не один нюанс: речь идет о прямой угрозе национальной безопасности.И эту угрозу несут не только структуры Марисова, но и украинские государственные и частные компании, которые сотрудничают с одиозным россиянином.
Пока дипломаты разных стран мира решают, как не дать агрессору заблокировать Азовское море для украинских грузов, российский криминал наносит экономический удар по Одессе - главному портовому городу страны. Остановить его еще не поздно - дело за правоохранительными органами.
Справка
Ferrexpo plc - первая украинская компания, разместившая акции на Лондонской фондовой бирже. Основной ее актив - Полтавский горно-обогатительный комбинат. В 2017 году компания экспортировала 10,407 млн тонн окатышей и получила чистую прибыль $394 млн. Основной бенефициар Ferrexpo - народный депутат Украины Константин Жеваго.
