Законы о евробляхах: 2 месяца спустя – как изменения повлияли на авторынок

В конце 2018 г. Верховная Рада приняла сразу 2 закона (8487 и 8488), касающихся «евроблях». Они серьезно повлияли на авторынок, о чем сообщают эксперты, которые уже подвели предварительные итоги.

Что изменилось в законодательстве

Один закон определил схему расчета акциза на легализацию таких машин, второй – предусмотрел ответственность за нарушение установленных правил. Приняли их во втором чтении, причем к законопроектам было больше 90 правок, но депутаты отклонили большую часть из них.

Законы предусматривают:

• Новую модель расчета акциза. Теперь учитывается базовая ставка, коэффициент двигателя (нужно поделить на 1000) и возраст ТС. Базовая ставка для двигателей до 3000 см3, работающих на бензине, составляет 50€, больше 3000 см3 – 100€. Для дизельных объемом до 3500 см3 – 75€, если больше – 150€. Возраст берется фактический, но максимально возможный показатель по этому коэффициенту – 15 лет. Иными словами, даже машины старше 20 лет будут оформляться как 15-летние.
• За нерастаможенные авто теперь будут штрафовать. Максимальная сумма штрафа (с 24 мая) – 170 тыс. грн. Если автомобиль ввезли транзитом, и он не выехал в положенный срок, таможня может объявить его в розыск, а полиция – конфисковать.
• Для тех, кто легализует ТС в течение 90 дней от даты вступления в силу закона, предусмотрен льготный период – в это время можно легализовать ТС за полцены. Если все затянется на полгода, льгота составит 25%.

Помимо акциза при растаможке оплачивается также НДС (20% стоимости), ввозная пошлина (до 10%), Пенсионный сбор (до 5%). Усложняется процесс тем, что даже уплатив все налоги, необходимо будет еще найти владельца машины на еврономерах, оформить генеральную доверенность и договор купли-продажи. Именно поэтому те, кто раньше смотрел в сторону «евроблях», сейчас ищут альтернативу.

Как изменилась ситуация на внутреннем авторынке

С начала года упали продажи новых машин: в январе суммарный показатель немногим превысил 5 тыс. единиц, что на 20% меньше, чем в первый месяц 2018 г. Коснулись изменения и б/у авторынка.

• В декабре 2018 г. было импортировано в 3 раза больше машин, чем за предыдущий месяц – почти 22 тыс. Эксперты объяснили это желанием импортеров успеть до окончания действия льготного закона (31.12.2018 г.)
• Увеличилось количество предложений нерастаможенных машин на специализированных сайтах. Для удобства пользователей продавцы сразу же предлагают рассчитать стоимость легализации.
• Продолжает расти спрос на электромобили в основном 2014–2015 г. выпуска.
• Также эксперты прогнозируют увеличение количества подержанных машин на рынке. В большинстве своем это будут старые иномарки на украинских номерах.
• Все больше людей проявляет интерес к машинам после лизинга. Это объясняется их доступностью и прозрачностью сделок: у этих авто честный пробег и официальная история. Покупают их напрямую у официальных автодилеров.

Например, на сайте автосалона «ИЛТА»: ilta.ua прямо сейчас цены на б/у машины стартуют с 216 тыс. грн, а это меньше $8 тыс. за Kia Rio 2013 г. с объемом двигателя 1,4 и пробегом 174 тыс. км. Для сравнения, обычно такие варианты стоят примерно на $1500–2000 дороже.

Лизинг – это передача крупной партии новых машин клиенту, обычно компании, в пользование на определенный срок, указанный в договоре. Обслуживает их дилер, а по окончанию этого срока он же забирает и реализует по цене ниже рыночной. Обусловлено это тем, что опт уже удешевляет ТС на 10–20%. К тому же цены на машины после лизинга выставлены в гривнах и пересматривают их нечасто.

О выгодах предложения можно судить и по результатам продаж лизинговых автомобилей: почти треть из них забирают перекупщики.