Украинских заробитчан посадили на мель: новый закон грозит катастрофой

Заробитчан ставят в тупик: из-за операций властей государство рискует утратить $2 млрд

Украинские мореплаватели не могут получать доход на зарубежных фрахтах

Десятки тысяч украинских моряков, работающих на зарубежных фрахтах, имеют все шансы быть без работы только из-за того, что не смогут писать постоянные квалификационные экзамены. Даже самые опытные мореходные офицеры с многолетним опытом плавания не отвечают уровню новейших ураинских тестов.

И проблема совсем не в том, что в государстве возникла высококачественно новейшая концепция оценивания: экзамены, согласно заявлению опытных капитанов, оперируют определениями практически периода парусного флота, а инспекторы зачастую не относятся к мореходству вообще никак. Специалисты свидетельствуют, то что дело тут не в нормативах, а всему виной соперничество «мореходных властей» за перераспределение экономических струй в отрасли. В итоге данной псевдореформы в опасности не только материальное благополучие тысяч украинских семей, но и миллиардные поступления в государство, которые способны уменьшиться на 20%.

Согласно функционирующему законодательству, собственную квалификацию украинским морякам следует доказывать один раз в 5 лет. Это возможно совершить в Киеве, Херсоне, Мриуполе, Измаиле, Одессе - пребывают государственные квалификационные комиссии (ГКК), выдающие дипломы. Кроме того необходимо обеспечить комплект сертификатов, подходящих должности моряка. Процесс сам собою крайне подозрительный, ведь международное право подобного условия никак не выставляет.

Но украинские новшества еще половина беды. Проблема в том, что с августа минувшего года сделать элементарную для опытных моряков операцию просто нельзя. Моряков заставляют с целью доказательства квалификации разъезжать в Одессу, где они узнают, то что профнепригодны. В том числе и опытнейшие капитаны далекого плавания с постоянным стажем проваливают экзамены. И для того чтобы приподнять общеобразовательный степень, им советуют пройти подготовку в учебно-тренажерном заведении. И хоть в государстве имеется больше 30 средоточий, одесская ГКК берет во внимание только сертификаты, сделанные "собственными" - тремя одесскими центрами.

Однако в случае если в прошедшем году цена «одесского» сертификата была сравнительно низка - 800 грн., то с 1 января цена услуг в данных центрах увеличилась мгновенно в 5 раз - вплоть до 4 тыс. грн., что спровоцировало недовольство из числа моряков. F каждый год мореходные тренировочные заведения Украины выпускают около 9-10 тыс. курсантов, с каковых также спрашивают сертификаты с целью получения трудового диплома. И им почти мгновенно следует выложить крупную необходимую сумму. Подобных средств у молодых гардемаринов попросту нет.

Упавшие на моряков трудности обьясняют с реформой управления мореходный сферы, предпринятой Мининфраструктуры. Инспекцию по дипломированию вывели из повиновенья АМПУ и переместили под новейший проверочный орган - Морскую администрацию. Она и начала глубокую очистку инспекторов, и с августа позакрывала все без исключения отделения, кроме одесского. Специалисты поясняют данную политику войной за солидные экономические потоки.

«Морские заробитчане»

Численность «мореходных заробитчан» знакома только лишь приблизительно, однако в том числе по наиболее умеренным анализам они каждый год импортируют в государство приблизительно $2 миллиардов. денежной выручки, это около 20% всех средств, которые заротчане переводят в Украину. А украинские мореплаватели, как правило, считаются высококвалифицированными экспертами. Мореходные офицеры с подобным уровнем, полагают специалисты, абсолютно имеют все шансы позволить себе узакониться за границей, а не опускаться на отчизне.