Если УЗ будет повышать цены каждый раз, когда ей не будет хватать денег, это плохо скажется на ее эффективности, - Криворучко
Если УЗ будет повышать цены каждый раз, когда ей не будет хватать денег, это плохо скажется на ее эффективности. Об это в эфире телеканала "112 Украина" сказал глава ассоциации собственников вагонов Александр Криворучко.
"Дело в том, что "Укрзализныця", если каждый раз, когда ей будет не хватать денег будет просто повышать цену на свои услуги - это деструктивно скажется на ее эффективности. То есть УЗ, как любая крупная корпорация должна изыскивать внутренние резервы, должна иметь несколько источников покрытия собственного дефицита средств кроме как просто повышать цены", - сказал он.
"Мы часто говорим про индексацию тарифов, но мы часто забываем что у УЗ есть еще ряд инструментов, как собственно выкачать деньги у бизнеса. Так, например, на сегодня в Украине перевозятся три класса грузов. Первый возить дешевле всего, второй дороже, третий еще дороже. На сегодня "Укрзализныця говорит о том, что ее логика в общем-то есть и понятно, что вагону без разницы, что он везет. Он одинаково действует на инфраструктуру, потому что вес одинаковый и поэтому надо унифицировать подход и для первого класса поднять, а для третьего класса соответственно стоимость перевозки опустить", - добавил он.
"Логика понятна, все здорово, но если посмотреть чуть глубже на вопрос, то окажется, что фактически "Укрзализныця" предлагает возить руду, щебень, песок по цене по такой, стоимости до пятидесяти долларов тонна, возить по такой же цене по которой будет ввозиться металл, который сейчас стоит 400 долларов за тонну. И что, соответственно в пересчете на тонну продукции приведет к существенному удорожанию наиболее простых перевозимых грузов. Более того, де-факто, если убрать вот эти все цифры это приводит к тому, что "Укрзализныця" хочет поднять свою доходную часть за счет унификации порожнего и груженного пробега от трех, по разным оценкам, до семи миллиардов гривен в год", - резюмировал он.
