Польское хамство, украинские решалы и другие круги автотаможенного ада: как мы "евробляху" в Украину ввозили
Вот и наступил роковой для всех евробляхеров день 22 февраля 2019 года. Сегодня прекращается действие 50%-й скидки на "украинизацию" машин с европейскими номерами. Уже завтра за растаможку придется платить полный акциз.
Накануне этой страшной даты сотрудники "Думской" Анатолий и Арина съездили в Германию за машиной - не ради журналистского эксперимента, а для себя. Но испытания и сложности, с которыми они столкнулись, заставили их рассказать о своих злоключениях.
Нас сложно назвать зрадофилами или ватниками. Скорее, мы ближе к порохоботству. Это когда ты споришь с окружающими и убеждаешь их, что страна уверенно идет по пути перемен и позитивных сдвигов. Все сразу, мол, не бывает - нужно немного подождать. Это мы раньше жили в хаосе, тонули в коррупции, а проводимым в стране реформам нужно время, чтобы получился ощутимый результат.
Все хорошо, но когда мы столкнулись с порядками на украинской таможне, то поняли: сю скалу ще лупати й лупати! В ней все осталось, как в старые добрые времена Кучмы, Ющенко и Януковича, а знающие люди говорят, что стало даже хуже.
Но обо всем по порядку. Еще до поездки мы, витающие в облаках и хлопающие глазами сквозь розовые очки, воодушевленно выбирали машину на специализированном немецком сайте. Сравнивали цены здесь, снова искали там, и наконец, таки решились поехать.
Модель, которую мы хотели, стоит в Германии примерно 8 тысяч евро. Мы учли растаможку, транспортные расходы и пришли к выводу, что все равно выгоднее везти оттуда: у нас сложно найти "честную" подержанную машину, без скрученного пробега и не расшатанную на пока еще не совсем европейских дорогах.
Итак, поехали. Вернее, полетели. Спокойно провезли туда 10 тысяч евро и без проблем пересекли границу в аэропорту Берлина. Немецкий пограничник спросил о цели визита, а когда узнал, попросил показать деньги. Мы послушно выполнили все его просьбы и благополучно ступили на землю Бранденбурга.
Решили, что потратим максимум неделю на покупку, оформление и дорогу назад.
СДЕЛКА ЗА ДВА ЧАСА
Выбирать машину помогал наш друг и бывший соотечественник Артем, который вместе с женой уже четыре года счастливо живет в Потсдаме. Артем свободно говорит на немецком, разбирается во всех нюансах автопродаж и сам сменил не одну машину.
"За оформление не стоит волноваться - тут очень быстро все проходит - максимум день, - говорит Артем. - Главное, выберите нужную машину".
Выехав в пятницу утром из Потсдама и прокатавшись целый день по северу Германии (искали и в автосалонах, и у частников) выбрали именно ту, которую хотели - "Митсубиси Аутлендер", небольшой пробег, полная комплектация.
Видно, что за машиной тщательно ухаживали, а продавцы даже расчувствовались и всплакнули - так не хотели расставаться со своей "ласточкой".
"Мы бы ее и не продавали, но тут, в Германии, ты платишь налог за машину - чем больше срок эксплуатации, тем выше налог", - призналась владелица Татьяна. Они с мужем Алексеем - выходцы из СССР, живут в Германии уже двадцать лет.
Ударили по рукам и договорились встретиться с утра в понедельник, чтобы за один день оформить все документы. Мы, конечно, усомнились, что это возможно, и приготовились ночевать в другом городе, расположенном в 220 километрах о места нашей временного пристанища. Но все произошло именно так, как обещали владельцы машины.
В понедельник утром мы подписали купчую - стандартный бланк договора, скачанный из интернета, скрепили подписями и отправились в банк. В простом банкомате забросили нужную сумму на счет уже бывшей хозяйки авто и вместе с ней отправились в немецкое МРЭО - Zulassungsstelle.
Вокруг небольшого здания стояло около 50 машин, а в холле ожидали своей очереди человек двадцать.
В окошке регистрации взяли талончик с номером и принялись ждать. До приема у регистратора нужно было успеть оформить временные номера и страховку. Все это можно было сделать в нескольких конторах на выбор. Все они расположены тут же неподалеку.
В выбранной нами конторе - уютной лавочке с цветочками и конфетами для клиентов - очереди не было. Приветливый немец попросил купчую, все документы на авто и 75 евро за оформление временных номеров.
Сказал прийти через полчаса. Отправились в зал ожидания Zulassungsstelle, чтобы не мерзнуть. Через полчаса номера были готовы. И наша очередь вскоре тоже подошла. У регистратора мы провели не больше 15 минут.
И вот спустя чуть меньше двух часов, проведенных в немецком МРЭО, мы сняли машину с учета, оформили временные номера и получили техпаспорт на нового владельца. Дальше наш ждал путь домой. Выехав утром из Потсдама, мы пересекли невидимую границу с Польшей и к вечеру прибыли на окраину Евросоюза. Мы понимали, что завершился лишь самый легкий этап операции, а ягодки ждут впереди. И не ошиблись.
И ПУСТЬ ЛЬВОВ ПОДОЖДЕТ
Еще в Одессе мы советовались с теми, кто уже гонял машины из Европы, спрашивали о процедуре прохождения границы и наняли брокера, без которого растаможиться нереально - так говорят знающие люди. Услуги брокеров стоит от 300 долларов. Наша Катерина попросила 350.
Сразу после покупки "Митсубиси" и получения техпаспорта мы выслали ей все документы, чтобы она смогла просчитать стоимость растаможки, оформить предварительную декларацию и выслать реквизиты, по которым нужно платить. Необходимо было сделать это заранее, чтобы не стоять сутки на таможне, ожидая, когда платеж будет виден в системе.
Поскольку платить нужно только через государственный "Укргазбанк", в этой операции нам помогал другой друг уже в Одессе (Виктор, привет). Ему удалось это сделать не без проблем: операционист каждый раз находила причину не принимать платеж - то ксерокс не такой, то карту нужно оформить, а доверенности нет, то система не принимает, то обед. Через три часа, проведенных в отделении банка, наш платеж наконец-то отправился на таможню в пункт пропуска "Краковец". За машину, купленную у Татьяны за 7000 евро, мы заплатили государству 100 тысяч гривен.
"С номером предварительной декларации и платежом вы просто становитесь в красный коридор. Все документы у вас есть. Процедура займет не больше часа-двух", - заверила нас Катерина.
И вот гугл-карта показала, что мы приближаемся к пункту назначения. Ура, наконец-то мы скоро будем на нашей родной земле! Спокойно доедем потом до Львова, заночуем, позавтракаем с утра на площади Рынок... Наивные!
Сначала стали не в ту очередь, где 30-40 авто почти неподвижно ждали возврата налогов. Никаких указателей и табличек, куда становиться и что делать, нет. Интуитивно поняли, что стоим не там, вырвались из этой колонны и где-то к 22:00 дотянулись до самого пункта.
Польский пограничник попросил все документы на машину, паспорта и... декларацию - документа, которого у нас не было в помине и о котором наш брокер даже не заикнулась (Катерина, привет!).
Поляк объяснил, что декларация оформляется на любой товар дороже 1000 евро, который вывозится из ЕС. Наша машина - тоже товар, и она стоит больше тысячи. Конечно, это наша вина - отправляясь в такое путешествие, не изучили все нюансы, понадеявшись только на брокера. Теперь вот изучили.
Спрашиваем, что же нам делать?
"Нужно оформить декларацию. Это недалеко - всего 20 километров отсюда", - ободрил нас пограничник и записал на бумажке точное название населенного пункта. Еще он сказал, что мы встали таки не в ту очередь - оформление всех вывозимых авто проходит не там, где стоят обычные машины, а там, где фуры.
Подумаешь - 20 километров. Мы только что проехали 900. Что там мелочиться. Едем. Может, еще успеем во Львов?
"ПОНИМАЙ ПО-ПОЛЬСКИ"
Контора, где оформляют декларации, располагается возле большого отельного комплекса с рестораном. Через дорогу заправка, кофейня. Выгодный, наверное, бизнес. Вся парковка занята автомобилями.
Вместе с нами в будке было еще десять "декларантов". В основном украинцы.
"Меня тоже завернули. Раньше говорили, что авто стоит меньше тысячи, и проканывало, а сейчас требуют декларацию",- вздыхает такой же бедолага, как и мы.
Дождались своей очереди, отдали 35 евро за оформление и опять стали ждать - готовый документ нам отдали только спустя два с половиной часа.
Поляки посылают оформлять декларацию за 20 км от границы
Снова в путь. Львов, прости, ночевать не будем - поедем сразу на завтрак - ведь уже 3 часа ночи.
Приближаемся к границе. Видим по пути большую площадку, где стоит больше сотни различных машин - фуры, минивэны, легковушки, бусики.
"Мне кажется, нам туда", - побледнев, говорит "счастливый" обладатель немецкой "евробляхи".
"Прощай, Львов", - подумала я, а вслух с приближающейся истерикой в голосе сказала: "Ни за что мы туда не поедем. Тут нигде нет указателей, что нам именно туда. Будем ехать прямо. Прорываться".
Заезжаем на границу. В принципе в нашем ряду не так много авто - всего фур восемь, пару легковушек и мы. К 4 утра подкатили к светофору, и нас пустили.
Фух, остались мелочи. Ждем, когда к нам подойдет сотрудник погранслужбы. Вместо этого подошел другой автомобилист. Злой.
"Слышь, брат, ты вообще неправ, - оскалился он. - Ты протиснулся между фур, а люди по четверо суток стоят".
"Да мы первый раз. Не знаем, что да как. Простите", - отвечаем.
"Да все вы первый раз. Ладно, езжайте", - сказал он и несильно хлопнул по нашей машине.
По красным глазам и заплетающемуся языку мы поняли, что про четверо суток он не преувеличивает.
Наконец дождались, когда пограничник даст сигнал, чтобы мы подъехали. На часах - 4:30 утра.
Документы наши оказались в порядке. Только нужно было еще встать на весы, а для этого развернуться и попытаться протиснуться между фур.
"Почему вы сразу не встали на весы?", - спрашивает погранец.
"Да тут все на польском написано - все надписи, указатели. Мы не поняли, куда нужно. Хоть бы на английском было написано что-то", - отвечаем мы.
"Вы в Польше, понимайте польский", - не слишком дружелюбно ответил он.
Мы прошли польский контроль через два с половиной часа и встали в нейтральную зону около 6:30 утра. Украина уже близко. Наши-то не обидят, не поляки, чай. Скоро поедем, отоспимся где-то в отеле.
Правда, сон уже прошел. А вот в туалет захотелось. Но не тут-то было. Мы оказались "заперты" в нейтральной зоне - границу польскую уже прошли, а до украинской не добрались. Машина безнадежно зажата между фурами. Очередь не двигается. Как нам объяснили, сейчас на украинской границе как раз пересменка. Это часа на два. Все попытки решить этот вопрос не увенчались успехом - не помогли ни слезы, ни предупреждения о том, что это нарушение прав человека.
"Жалуйтесь на украинскую сторону, это они устраивают очереди", - ответил нам польский пограничник.
К 8:30 украинцы стали запускать. Паспортный контроль прошли без проблем. А на таможне в очереди - человек 50. В окне предварительной регистрации проверили документы и выдали талончик с номером. Но сначала таможенница заявила, что немецкая зеленая карта (страховка) не подходит- нужно покупать другую, украинскую.
Мы уже было принялись раскошеливаться снова, но собратья по растаможке подсказали нам, что сдаваться нельзя - имеющаяся подходит, и ничего покупать не нужно.
"Они специально так дополнительно деньги собирают. Не ведись", - посоветовал сосед по очереди.
Заявили милой женщине в форме, что мы ничего не будем покупать, и номер прошел. Стали покорно ждать своего звездного часа.
А тем временем в одном окошке таможенникам все подносили и подносили документы безо всякой очереди. До нас дошел слушок, что вопрос быстрого и беспроблемного прохождения таможни решает некий Роман из 47-го кабинета.
Честно, устав от приключений, голодные, униженные и оскорбленные (Достоевский, привет!), мы тоже собирались уже броситься в ноги к Роману. Но от коррупционного деяния спас другой автомобилист - он отдал нам, значившимся 50-ми в очереди, свой номер 26. Дело в том, что его брокер сделал ошибку в декларации, и ему предстояло заплатить еще 30 тысяч гривен предварительного взноса.
Спасибо тебе, добрый человек!
Через четыре с половиной часа, в 12:30, мы вышли с таможни, держа трясущимися от нервов руками документы, и без надежды, что Украина когда-то будет в Евросоюзе.
Но на этом процесс растаможки и оформления машины не завершился! Мы просто взяли таймаут на пару дней, пока добирались в Одессу.
Машину еще предстояло поставить на учет. Этот процесс, к слову, не завершен до сих пор. Обратившись в сервисный центр МВД 15 февраля, по состоянию на 22 февраля не получен сертификат соответствия - немецкий сертификат, как оказалось, не подходит нашим украинским регистраторам. А это, естественно, тоже дополнительные расходы - 3500 гривен. Говорят, чтобы было быстрее, надо дать 5000.
Выходит, за переоформление машины в Украине нам понадобилось больше недели, тогда как в Германии этот процесс занял два часа.
500$ С КАЖДОЙ БЛЯХИ
Рассказали о наших приключениях людям, которые постоянно гоняют и "таможат" авто. Все говорят, что мы родились под счастливой звездой.
"Простоять на Львовской таможне меньше суток - да вы мы просто везунчики", - заявил нам предприниматель Николай Б, который пять лет возит и растамаживает авто из Европы.
Он одним из первых в Одесской области оформил евробляху по новым правилам.
"Я заплатил заранее, как положено, но поскольку им самим еще не была понятна схема, то застрял на таможне в Рени на трое суток, - говорит наш эксперт. - Или вот на таможне в 60 километрах от Одессы сейчас 300 машин стоят - и все ждут оформления. Моя машина стоит в Одесском порту уже пятые сутки. Конечно, это дико и неправильно. Думаю, правительству нужно было дать не 90 дней на льготную растаможку, а как минимум 180. Люди успели бы подготовиться. Но кого волнуют люди?"
По словам Николая, с чем нет проблем на таможне - так это со взятками: в среднем за каждое авто берут по 500 долларов. Это с учетом брокера. Правда, нет гарантии, что тебе не придется ждать в очереди, но зато не будут создавать каких-нибудь других проблем.
Председатель одесского профсоюза таможенных брокеров Вероника Тома говорит, что и без "евробляхеров" на таможне все плохо:
"В лучшую сторону, к сожалению, ничего не изменилось за пять лет, а скорее наоборот, - говорит она. - Сейчас абсолютно нелояльные условия к бизнесу. Я не сторонник Януковича, но даже при нем было лучше. Если говорить о взятках, то тогда как-то больше опасались. Без взяток, конечно, можно оформиться, но груз ваш будут оформлять и 30, и 45 суток, а это убытки. Такого никогда не было - из Одессы разбегаются люди. Никто не хочет тут оформляться, потому что условия нереальные. Одессу убили по экспедиции. До выборов, наверное, ничего меняться не будет. Но так, как сейчас, невозможно".
В Министерстве финансов на днях заявили, что после принятия закона о льготной растаможке автомобилей на еврономерах было переоформлено около 124 тысячи машин - это всего 30% "евроблях", которые реально находятся в стране. В госбюджет поступило более 7,5 млрд грн. Кроме старых "евроблях", которые уже ездят в Украине, в страну заехала еще 71 тысяча авто, которые дали еще почти 4,5 млрд грн. Если верить нашим экспертам, которые говорят о взятках в размере 500 долларов с каждого ввезенного авто, то помимо официальных платежей, украинцам пришлось заплатить в карманы таможенников, решал и брокеров почти 100 миллионов долларов.
Автор - Арина Краснова
