Воз и ныне там: полный сборник обещаний чиновников о строительстве ветки метро на Троещину

Newsmir.info собрал историю о том, как в течении долгих лет киевлянам льют в уши, обещая метро на Троещину.

Откуда пошла фраза "метро на Троещину"

В 70-80 годах прошлого века у киевских властей возникла идея строительства метро Троещину.

Вигуровщина-Троещина - это жилой массив Киева, который по численности проживающих в нем людей (около 300 тысяч) может конкурировать с довольно крупными городами Украины.

И большая часть людей из этого огромного жилмассива работает на правом берегу Днепра. Путь к ближайшей станции метро "Почайна" проходит через Северный мост, который уже почти полвека связывает два берега Днепра. Более сорока лет назад этого было вполне достаточно, а теперь - нет.

Схема метро на Троещину 1980-х годов

Проект должен был осуществиться до 2000 года. Видимо, еще тогда его кто-то сглазил.

В начале был мост

В 1993 году началось строительство Подольско-Воскресенского моста, по которому должна была проходить линия метро.

В 2004 году заговорили о строительстве Подольско-Выгуровской ветки метрополитена, которая и соединит правый берег и Троещину.

Изображение схемы метро нового образца до 2004 года

В течение следующих двух лет идея проскакивала в документах со сложными названиями, которые, наверняка, никто никогда не читал. ( "Комплексная схема транспорта Киева" от Киевсовета и правительственная "Госпрограмма строительства метрополитенов на 2006-2010 годы").

В 2007 году Киевсовет приняла решение сносить дома на Русановских и Воскресенских садах ради строительства Подольского моста. Они якобы мешают строительству Подольско-Воскресенского моста, а значит и возведению метро в этот район. Взамен владельцам недвижимости предлагали домики в Горбачихе или Быковне, квартиры в Киеве или же деньги.

В 2008 году экс-мэр Киева Черновецкий пообещал построить Подольско-Выгуровскую линию до 2011 года. Леонид Михайлович как знал, что нужно поспешить вовремя закончить работу.

В 2010 году опять начали строить мост через Днепр, но уже в 2011 возле Рыбальского моста задействованный на строительстве мостового перехода кран обрушился в реку и разломился в месте крепления грузовой стрелы. По предварительным данным, кран восстановить было невозможно, а выброс смазочных материалов привел к загрязнению Днепра.

Несмотря на это, заместитель главы КГГА Крамаренко обещает киевлянам метро на Троещину до 2015 года.

Осенью 2011 года при Леониде Черновецком дома у Подольского моста на Русановских садах таки начинают сносить.

Схема Подольско-Выгуровской линии 2011 года

Всего должны были снести около 300 домов. Большая часть хозяев продолжали торговаться. Живодеры начинали разбирать уже разрушенные строения, хозяева все еще целых домов сетовали, что мост строят прямо на их крышах.

Как менялся план строительства

2008

Проектировщики отказались от сооружения станции "Подольская" новой ветки метро на Троещину на эстакаде Подольско-Воскресенского мостового перехода, и решили разместить ее под землей, на уровень ниже существующей станции "Тараса Шевченко".

Схема пересадочной станции 2007-2008 годов

Согласно новому проекту, с новой станции "Подольской" должны были построить три выхода на поверхность и два пересадочных эскалаторные узлы к станции "Тараса Шевченко".

2009

В ноябре 2009 года КП "Киевский метрополитен" объявило тендер на строительство первой очереди линии Троещина - Осокорки от улицы Милославской до станции "Левобережная" с электродепо "Троещина".

Она должна была проходить по оси проспекта Бальзака от улицы Милославской до проспекта Ватутина, вдоль железной дороги до Броварского проспекта с присоединением к Святошинско-Броварской линии возле станции "Левобережная" с электродепо "Троещина".

Так на схеме выглядит новая Подольско-Выгуровская ветка метро

В районе линии, кроме Троещины, расположены также массивы Воскресенка, Левобережный, промышленный район Воскресенский, Воскресенские и Русановские сады, село Троещина, Выгуровщина-Троещина. Строительство первой очереди ориентировочно продлится до 2012 года.

2012

Новая линия должна была состоять из двух участков: участка от станции "Глыбочицкая" до станции "Радужная" с ответвлением в направлении жилого массива Выгуровщина-Троещина и участка от станции "Улица Милославская" до станции "Проспект Ватутина".

2013

КГГА решила строить линию метро на Троещину по проспекту Маяковского, а не по улице Бальзака, хотя власти признавали, что это приведет к значительному осложнению строительства и потребует больше средств и времени.

Обещания чиновников

В 2011 году регионал и экс-премьер-министр Николай Азаров обещал рабочим и крестьянам метро на Троещину уже через два года, но почему-то еще через год сказал, что для этого нужно 5 лет.

В 2012 году тогдашний мэр Александр Попов опять заговорил о строительстве ветки за российские деньги.

Жителям Деснянского района даже предлагали самим придумать и выбрать названия будущих станций столичного метрополитена.

В 2013 году собрали целый "букет" из обещаний: сразу три чиновника и вице-премьер-министр говорили о строительстве метро на Троещину, притом совершенно разное.

Например, глава КГГА Попов обещал сдать первую очередь Подольско-Выгуровкой линии в 2015 году, его заместитель Костюк - начать строительство в марте 2014. А Александр Вилкул, который в то время занимал должность вице-премьер-министра, вообще обещал уже в 2013 году начать строить многострадальную ветку.

Стоит отметить, что не только заместитель главы КГГА противоречил своему шефу, но и сам мэр месяцами ранее говорил, что уже начал стройку.

Владимир Макеенко, бывший мэр, который занимал должность менее полугода, на четвертый день своего назначения заявлял, что будет строить метро на Троещину.

"Замороженная" стройка моста

В 2014 году были подняты и смонтированы центральные пролеты арок моста через Днепр, но все зря, как оказалось.

15 апреля 2015 года Высший хозяйственный суд Украины обязал строительную компанию ОАО "Мостострой" вернуть миллиард гривен, выделенные на строительство Подольского-Воскресенского моста. Причина: строительство находится в незавершенном состоянии и, кроме того, компания не платила деньги по кредиту.

Кстати, за 2018-2019 годах три земельных участка, предназначенных для переноса дач с Русановских садов, оказались в частной собственности, о чем сообщала прокуратура.

История продолжается

Уже в 2015 году мэр Виталий Кличко выделил деньги на строительство метро на Троещину. В начале 2016 года был объявлен тендер, а уже в конце этого же года власть полностью приостановила проект Подольско-Выгуровской линии.

В 2016 году мэр Киева Владимир Кличко пообещал достроить Подольско-Воскресенский мост, а его заместитель заявил о приостановке проекта метро на Троещину.

В 2018 году столичный мэр Виталий Кличко распорядился построить метро на Троещину в течение 2018-2025 годах. Почти сразу "Киевский метрополитен" объявил тендер на проектные работы по строительству метро на Троещину. Потом его отменили, а затем обещали снова запустить.