Схема "Тепловоз". Как люди президента зарабатывали на вагонах из США
Детали, которые поступают в Украину под видом тепловозов, очень похожи на детали списанных, отработавших свое машин либо собраны где-то, простите, на мусорнике, на вторичном рынке.
С журналистом Владимиром Скачко, обвиненном спецслужбами в сепаратизме, "Вести" пообщались посредством скайп-конференции. В его квартире 5 марта был проведен обыск, почти сразу его госпитализировали в одну из киевских клиник для обследования. Однако 11 марта Скачко из больницы исчез - хотя на следующий день должен был прибыть в Херсонское управление СБУ для допроса.
- Расскажите, почему вы решили исчезнуть из больницы?
- Причина одна - в этой же больнице заказчики моего преследования и решили меня "грохнуть". Позвали туда ребят из националистических батальонов - те попытались проникнуть прямо в палату, где я находился. Моим друзьям 11 марта стало известно об этом, и меня попросту вывели из больницы.
- Вы были в тот момент под наблюдением со стороны спецслужб?
- Да, управление "Т", которое работает в тесном контакте с Игорем Кононенко, армейским другом Петра Порошенко. Я даже не знаю, что точно они хотели сделать: либо заткнуть мне рот, либо сделать из меня "сакральную жертву", которой можно было бы напугать всех тех, кто не приемлет политику президента и его друзей, о которых я выражался нелицеприятно. Впрочем, в этом и заключается задача журналиста - видеть, что происходит в стране, и пытаться максимально точно представить картину своим зрителям.
- Колонка, на которой строится обвинение, опубликована более пяти лет назад. Как получилось, что не вышли сроки давности?
- Обыск и арест состоялись 5 марта, а это за 11 дней до истечения сроков давности. Они мне пытались "пришить" якобы помощь в "отрывании" Крыма от Украины. Более нелепого обвинения и придумать нельзя. Крым - мой Крым - профукала именно нынешняя власть. Бездарно, тупо, трусливо. В своих статьях я всегда обсуждал эту тему, говорил, что если украинская власть не учтет уроки Крыма, не начнет говорить со своими согражданами, то аналогичная ситуация будет и в других регионах.
- В доказательство якобы вашей вины опубликовали фото книг, тарелок и магнитиков с Путиным. Это ваши вещи?
- У меня коллекция из трех тысяч кружек из стран, которые я посещаю. И нет ничего зазорного в том, что мне кто-то подарил тарелку с улыбчивым изображением Путина: хранить ее в доме не запрещается. Как говаривал Ленин: "Чтобы лучше бить врага - нужно знать его досконально". Россия для меня не враг, но я хочу писать о ней со знанием дела. Вот и читаю. К сожалению, много...
А книги сфотографировали следователи, которым делать это запретили и мой адвокат, и руководитель следственной группы. Но они - офицеры - исподтишка сделали эти фото и продали их за три копейки СМИ, чтоб создать из меня образ "путиноида".
- Вы сейчас находитесь в Украине?
- Поинтересоваться вы, конечно, можете. А вот где именно я нахожусь - не скажу. И закон я не нарушаю. На моей стороне ст. 39 Уголовного кодекса, которая говорит о "крайней необходимости". В моем случае она заключается в том, что, когда человек опасается за свою жизнь, он имеет право нарушать законы и процедурные нормы. А мне поступали прямые угрозы.
- Вам известна позиция прокуратуры?
- Я объявлен в розыск, мера пресечения мне будет вынесена, скорее всего, в виде ареста и содержания под стражей. Не исключено, что перед вторым туром выборов они "сольются", и такого решения не будет...
- Тем не менее журналистскую работу продолжаете?
- Вполне возможно, что одна из причин преследования - в том, что я занимаюсь антикоррупционными расследованиями. "Роттердам+", "Дюссельдорф+" ("газовая" схема), Укроборонпром. Во всех этих делах фигурирует Петр Порошенко как верхушка коррупционного айсберга. И вот последнее дело, что попало ко мне в руки, - попытка ограбить "Укрзализныцю".
- Что это за дело?
- У меня в руках огромное количество документов о сделке по передаче в лизинг тридцати тепловозов, изготовленных американской фирмой General Electric. Их название - ТЭ33А. По моим данным, в начале 2018 года в АП собрали специальное совещание, где решили обновить парк "Укрзализныци" за счет американских тепловозов - что уже само по себе глупость: в Украине 97% подвижного состава - электровозы, ведь у нас, в отличие от США, местность пересеченная. Тепловозы у нас просто не тянут. Тем не менее договор о лизинге был подписан.
- Кто был на совещании?
- Представители "Укрзализныци", Укрэксимбанка. А также компании "GE Украина" - это компания-прокладка, которая якобы и является поставщиком тепловозов. Она действует через свое подразделение в Чикаго - в Украине подвижной состав передают господину Вячеславу Михайловичу Феклину, который содержит свою "мощнейшую" фирму по адресу: ул. Шелковичная, 42. С регистрацией в обыкновенной квартире. А потом вот эту сделку навязывают государственному Укрэксимбанку в лице председателя правления Александра Гриценко. Господа из "Укрзализныци", исполняющие обязанности...
- Евгений Кравцов, член правления, тогда уже был назначен и. о. главы "Укрзализныци".
- Вот он пришел на совещание и сказал. И все договоры есть. Базовая стоимость - $3,9 млн без НДС. Добавляем 20% и получаем $4,68 млн за тепловоз. Якобы они идут до Одессы (Черноморска. - Авт.) в разобранном виде, оттуда отправляются на Крюковский вагоноремонтный завод, где каждый доводят до ума. За это платится еще 17% от стоимости, в итоге цена вырастает до $5,4 млн за штуку.
- Так в чем выгодна схема?
- За эти тепловозы расплачивается Укрэксимбанк. В течение пяти дней с момента подписания контракта он перевел фирме-прокладке сумму $140 млн ($117 млн плюс 20% за банковские услуги). По договору, где есть график поставок, последние тепловозы приходят в феврале. Сейчас заканчивается их "локализация" для Украины. Но, на деле, пока "Укрзализныця" не уплатит банку полную сумму, тепловозы остаются в собственности Укрэксимбанка. Они ему нужны, как лосю вешалка. Более того, сотрудники Укрэксимбанка, который просто не мог ослушаться и перевел сумасшедшие деньги из своих активов, сами и заподозрили схему и передали, на условиях анонимности, депутатам и в НАБУ данные о такой удивительной сделке.
- Что происходит дальше?
- Сумма "ушла" в США. Как ее компенсировать банку и забрать тепловозы в свое распоряжение? Группа Порошенко элементарно закупила на эту сумму облигации - ОВГЗ. У них есть номинальная и реальная рыночная собственность. Она-то и составляет 10% от номинала. И дело в том, что расчет будут проводить не по реальной рыночной стоимости, а по номиналу - в итоге "на прощание" между первым и вторым турами Порошенко и компания могут элементарно выдать Укрэксимбанку не $140 млн, а облигации на $140 млн, чья реальная цена составляет всего 10% - т. е. $126 млн они попросту "срубят влегкую" на одном банке. Еще и тепловозы получат в свое распоряжение.
- Каким образом?
- По моим данным, некоторые из них уже возят руду в Мариуполе, для "Метинвеста" Рината Ахметова. Итого президент получает деньги на закупке, завышая более чем в два раза их стоимость. Потом зарабатывает на банке, который платит за этот хлам.
- Почему же сразу "хлам"?
- У меня в руках - акт приемки деталей от Крюковского завода. Номера и наименования инструкций, согласно документу, не отвечают дополнениям к договору. Техпараметры оборудования, указанного в техпаспортах, не отвечают назначению. Номинальная мощность двигателя также не отвечает параметрам.
- Получается, тепловозы... бывшие в употреблении?
- Детали, которые поступают в Украину под видом тепловозов, очень похожи на детали списанных, отработавших свое машин либо собраны где-то, простите, на мусорнике, на вторичном рынке. Но ведь у любых тепловозов есть регламент по времени использования. У одних это 30 лет, у других - 25. Вот подозреваю, что о таких и идет речь. В акте есть уточнение: некачественно выполнен даже механизм крепления подлокотника кресла машиниста в кабине тепловоза. Удивительная вещь! Но и это еще не все. Получается, что наш "коррупционный Мичурин", президент, собирает три "урожая" с одной сделки. Используя для этого еще и войну с Россией.
- Она-то тут при чем?
- Следите за руками. Известно, что General Electric создала вместе с Казахстаном совместное предприятие GE Transportation. Собирают такие же тепловозы, но в Казахстане - и там их стоимость всего $2,2 млн. Учитывая, что "наши" тепловозы обходятся в $5,4 млн, цена завышена в более, чем два раза. И "наши" приходят разукомплектованными. А тепловозы из Казахстана - готовыми, на ходу. Но поскольку в процессе их сборки задействовано украино-российское предприятие, Петр Алексеевич доказывает, что покупать их мы не можем. Как так - покупать у врага?! Ложь: когда нужно, президент работает с General Electric и не обращает внимания ни на какую Россию. В итоге на каждом тепловозе он и его команда получают более $3 млн "навара".
- В НАБУ рапортовали о расследовании этой истории. Есть перспективы?
- Они почуяли тут коррупцию. Их интерес - "прижать" тут украинскую власть и передать данные (в США. - Авт.), если в истории замешаны американские компании, чтобы использовать для давления на компании там. Но у американцев свои дела, у нас - свои. Соломенский суд позволил рассекретить эти тайные документы и договоры. И их изучает НАБУ. Показательно, что даже в момент политической борьбы, показательной сдачи анализов и т. п. деньги продолжают "капать" президенту на счета, через компании-прокладки и офшоры.
