Нужен газ или нет: Владелец LADA Vesta SW Cross поделился опытом установки ГБО
Водитель рассказал, с какими нюансами пришлось столкнуться при установке газобаллонного оборудования, как быстро удастся "отбить" его стоимость и насколько газ экономнее бензина.
Своей историей хозяин "Весты СВ Кросс" поделился на канале Pa Kh. По его словам, ГБО на пропан-бутановой смеси он установил в марте текущего года. Баллон объемом в 42 литра установили в нишу багажника вместо запасного колеса. Под капот поставили стандартный пропановый редуктор от китайского производителя - по словам автора, у его товарища на "Газели" он выдержал пробег более 200 000 км.
Переход на газ обошелся владельцу в 30 000 рублей: 25 тысяч за саму установку и еще 5 тысяч за постановку ГБО на учет в ГАИ. На данный момент оборудование его устраивает, все исправно работает, "Веста" ездит хорошо. Единственным минусом, как заметил автор, стали "криворукие установщики", из-за которых ему пришлось еще несколько раз к ним ездить, чтобы довести дело до ума.
Сначала пришлось устранять течь газа, затем регулировать редуктор, а потом разбираться с отсутствием поплавка на сбросном клапане, который газовщики отрезают, чтобы в бак помещался рассчитанный объем газа, не учитывая, что это чревато выбросом газа и угрозой взрыва.
По его словам, установка ГБО на LADA Vesta SW Cross помогла ему снизить расходы на топливо почти в два раза. Расход бензина ранее составлял 9,5 л зимой и 8,2 л летом, а теперь примерно в том объеме расходуется газ, но по стоимости вдвое дешевле. Но владелец уточнил, что устанавливать ГБО есть смысл только в том случае, если ежегодный пробег автомобиля составляет 20 000 км и выше, иначе "отбить" стоимость установки удастся нескоро.
