Мечта и реальность: что россияне думают о своих автомобилях
У каждого - свой автомобиль мечты. Для одних это коллекционный Плимут 1958 г. в., для других - новенький BMW, а для третьих - само понятие «владеть автомобилем» так и остается мечтой...
«За рулем» совместно с аналитическим агентством «Автостат» решили выяснить, насколько сегодня мечты российских автовладельцев об автомобилях совпадают с реальностью. Согласно данным онлайн-опроса, проведенного с 3 по 7 мая, 17,6% респондентов на вопрос «Владеете ли вы автомобилем мечты?» ответили утвердительно. Соответственно, 82,4% автомобилем мечты не владеют, но по разным причинам.
Так, более признали, что хоть автомобиль, на котором они ездят, далек от мечты и совершенства, но, тем не менее, он их полностью устраивает. Почти каждый шестой (17,9%) подтвердил, что ездит не на автомобиле мечты по причине нехватки денег, а практически каждый девятый (11,7%) согласился: «Пусть не мечта, но ездить можно».
Более относятся к автомобилю нейтрально, считая его лишь средством передвижения. Оставшиеся 5% опрошенных указали в ответах, что не владеют автомобилем мечты по той простой причине, что такие машины уже не выпускают...
Комментирует редактор журнала «За рулем» Станислав Панин:
- Мне повезло - я владелец автомобиля мечты! У меня Subaru Impreza WRX STI второго поколения (второй рестайлинг), известного в народе как «лиса» - за характерное оформление передней части. На подбор автомобиля ушло почти полгода, но я дождался «конфетку» в прямом смысле этого слова. Это одна из спецверсий, которая выпускалась только для внутреннего японского рынка - Spec C. Таких машин в России очень мало.
Итак, в заводском арсенале «спеки»: правильный наддувный мотор 2.0 (EJ207), который гораздо надежнее «собрата» 2.5 (EJ257), предназначенного для всего остального мира; масляный радиатор для двигателя; механическая коробка с системой охлаждения и другими передаточными числами; механический дроссель вместо электронного и еще много чего! Это один из примеров подхода японцев - «шоколадные» варианты для своего рынка, а для остальных - что попроще.
Машина 2006 года выпуска практически в стоковом исполнении (большая редкость!) досталась мне в отличном состоянии и с родным пробегом всего 30 000 км. Конечно же, на диагностику было потрачено много времени - подобные автомобили нельзя брать просто так. Еще один очень приятный и важный момент - перекинутый на левую сторону руль с соответствующей отметкой в ПТС. Сейчас эта операция стоит космических денег.
«Спека» со мной уже больше пяти лет, пройдено около 30 000 км. Даже с учетом периодических вылазок на гоночные трассы зимой и летом машина, в основном, требует только замены расходников. Почти все лечебные процедуры я провожу сам, молва о лютой сложности обслуживания Subaru сильно притянута за уши.
Машина дарит непередаваемые эмоции и море фана. Учитывая, что для меня это автомобиль выходного дня, каждая поездка - настоящий праздник и отдушина!
Комментирует руководитель отдела маркетинга аналитического агентства «Автостат» Татьяна Малыгина:
- Понятно, что для каждого автовладельца существует свой автомобиль мечты. Поэтому можно только порадоваться за тех, кто действительно обладает таковым. От себя могу лишь добавить, что в прошлом году мы проводили соответствующее исследование, по результатам которого можно составить обобщенный портрет автомобиля мечты у россиян.
Так, большинство респондентов (46%) считает, что это должен быть кроссовер и внедорожник. При этом за полный привод высказалось уже более половины (55%). Под капотом у такого автомобиля, как правило, должен быть бензиновый мотор - это пожелания 70% опрошенных. Кроме этого, примерно половине (44%) людей хотелось, чтобы он имел мощность от 100 до 150 л. с.
Что касается цветовых предпочтений, то почти каждый четвертый (23%) высказался за черный цвет. И наконец, главный критерий - цена! В среднем она составила 1,2 млн рублей, то есть именно столько готовы выложить жители нашей страны за автомобиль мечты.
Инфографика: «Автостат»
