Экспертиза восстановила вероятную картину аварии Superjet в "Шереметьево"
В России в ходе расследования пожара в авиалайнере Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), который загорелся после приземления в столичном аэропорту Шереметьево 5 мая, экспертиза восстановила предполагаемый ход событий, сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на собственные, близкие к расследованию источники.
Через 15 минут после взлета авиалайнер был действительно поражен молнией; антигрозовая защита лайнера отключила генераторы, самолет перешел на питание от аварийных аккумуляторов и ручное управление. Эксперты со ссылкой на руководство по эксплуатации SSJ-100 подчеркивают, что такая ситуация считается аварийной, однако не требует немедленной посадки и подачи сигнала бедствия. Самолет мог находиться в воздухе достаточно времени для того, чтобы сесть на ближайший приспособленный аэродром, или выработать топливо над посадочной полосой.
Расшифрованные данные параметрического самописца свидетельствуют, что пилоты смогли зайти на посадку только со второй попытки, выдержав необходимую скорость, однако из-за ошибки пилотирования самолет проскочил расчетную точку приземления. В попытках быстрее сесть пилоты начали "прижимать" SSJ-100 к земле - отсюда резкое повышение мощности двигателей и опущенный при посадке нос. Эксперты считают, что именно этот маневр стал фатальным, так как передняя стойка шасси, чудом не подломившись, сжалась и подбросила лайнер вверх, спровоцировав серию отскоков от взлетно-посадночной полосы (на жаргоне воздушного флота это называется "козел" - прим. ред.). При этом из-за ударов задние стойки шасси продавили топливные баки, в которых оставалось достаточно топлива, чтобы спровоцировать возгорание.
Эксперты указывают, что попытка пилотов посадить самолет после "козла" является грубой ошибкой, так как в том же руководстве по эксплуатации указано, что после первого отскока нужно прекратить посадку и начинать экстренный взлет.
