Citroen Berlingo: подальше от фургона, ближе к минивэну

Благодаря постоянно растущему аппетиту к кроссоверам и SUV, сильно сказавшемуся на продажах традиционных минивэнов, пассажирские вэны на базе фургонов остаются одним из последних бастионов практичности. Рецепт популярности - 5-7 мест, раздвижные двери, легкий вход, высокая крыша и обилие места для всего, что нужно транспортировать, - был создан более двух десятилетий назад именно Citroen Berlingo. Недавно вышедшее новое поколение ничем не пожертвовало, но стало более легковым.

В 1996 году Citroen Berlingo продемонстрировал собственный путь создания пассажирского вэна. В то время как большинство конкурентов было разработано с нуля, чтобы быть в первую очередь легковыми автомобилями, Citroen положил в основу утилитарный фургон.

Эту формулу «фургона с окнами» Citroen продолжает использовать и поныне, причем конкуренты, такие как Volkswagen Caddy Life и Renault Kangoo, также следуют аналогичному рецепту. Citroen продал 3,3 миллиона Berlingo за последние два десятилетия, и этот вэн остается второй по объему продаж моделью Citroen в мире (после C3).

Третье поколение больше похоже на легковушку, чем когда-либо, ведь под обшивкой - это смесь старого Berlingo и новейшей платформы EMP2 концерна PSA - той, которая используется в таких автомобилях, как Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross.

Сохраняя верность бренду, Berlingo подходит к своему стилю в немного причудливой манере. Двухэтажные фары отражают нынешнее фирменное лицо семейства Citroen, а яркие акценты добавляют характер коробчатому кузову, которого, возможно, не хватает близнецам Peugeot Rifter, Opel Combo Life и Toyota Proace City.

Berlingo поступил в продажу в двух вариантах колесной базы L1 и L2 и, соответственно, длины - 4,40 м и 4,75 м, в пяти- или семиместном вариантах. L1 вышел немного короче, чем C4 SpaceTourer, а L2 на 350 примерно такой же длины, как компактный представительский седан, как Audi A4.

Ширина и высота не изменились по сравнению со старым Berlingo. Очевидно, в этом не было необходимости, так как даже более короткая версия располагает багажным отсеком на 597 литров, в то время как у более длинной после складывания спинок кресел выходит 2,7 кубических метра.

Сдвижные двери улучшают доступ и облегчают жизнь на тесных парковках и в гаражах. Немного менее практичной является большая задняя дверь, которая взмывает вверх. Однако, если нужно просто бросить сумку в багажник, можно открыть только заднее стекло.

Посадка за рулем приподнятая, как в кроссовере. Передний свес и бампер короче, чем у старого Berlingo, что улучшает передний обзор. Характерные для такого кузова большие окна заливают светом салон даже без стеклянной крыши (в Украине как опция не доступна).

Повсюду обнаруживается множество отсеков для хранения. Например, два перчаточных ящика один над другим благодаря перемещению подушки безопасности пассажира на потолок, а также целых четыре закрывающихся ниши в подполье за передним рядом кресел. Вместе с опционным глубоким боксом между передними сиденьями в общей сложности предусмотрено 28 мест для хранения, которые вмещают колоссальные 186 литров - сравнимо с багажником некоторых городских автомобилей.

Складные столики обнаруживаются на спинках передних сидений, под потолком спереди размещается узкая полка для документов, а сзади - шкафчик (опция) для более легкой поклажи, как одежда.

Среди доступного за доплату оборудования также знакомый по другим моделям PSA 8-дюймовый дисплей с сенсорными кнопками по бокам и протоколами подключения Apple CarPlay и Android Auto, 2-зональный климат-контроль, кнопка запуска мотора, бесключевой доступ в салон и стояночный тормоз с электроприводом.

Многие другие модели Citroen перевели управление обогревом и климат-контролем также на сенсорное, но Berlingo сохраняет физические кнопки и регуляторы, которые, по общему признанию, намного более интуитивные и меньше отвлекают в дороге.

Как и снаружи, большая часть интерьеров квартета PSA/Toyota общая. Это, например, приподнятая панель приборов, в приливе которой находится рычаг переключения передач, и простая компоновка, которая отдает предпочтение эргономике, пространству и практичности над стилем.

Уровень дизайна и сборки значительно продвинулся по сравнению с Berlingo предыдущего поколения, хотя на фоне материалов у легковых автомобилей и кроссоверов этих габаритов использованные здесь могут показаться немного деревенскими. Тем не менее, хотя пластик и твердый, он действительно крепкий.

В любом измерении интерьера Berlingo огромен: пространство для головы, ног и плеч с избытком, а ширина второго ряда достаточна, чтобы здесь можно было установить три детских кресла. Доступ прост, благодаря огромным раздвижным дверям и абсолютно плоскому полу. Но если вам нужны семь мест, стоит выбрать более длинную колесную базу, так как с ней и на третьем ряду сидений будет вдоволь пространства для дальних путешествий.

Складывание сидений происходит простой разблокировкой замков на их спинках прямо из багажника, и все кресла опускаются в пол, образуя ровную, без уступов площадку под загрузку.

Сиденье переднего пассажира также складывается почти горизонтально, после чего Berlingo L1 может принимать в салон длинномеры до 2,7 метра, а L2 и все 3,05 метра - этого достаточно, например, для байдарки.

Под капотом у украинских дилеров только дизельные моторы - 1,6-литровый мощностью 92 л. с. и новый 1,5-литровый 130-сильный. В первом случае поставляется 5-ступенчатая ручная КПП, а втором варианте двигатель работает в паре с 8-ступенчатой?? автоматической.

92-сильный дизель нашей тестовой машины обеспечивает уверенное подталкивание при обгонах, но его запал быстро заканчивается. Больше невозмутимости обеспечивает 130-сильный дизельный топ-агрегат - и даже полноценный комфорт, обычно ассоциируемый с минивэнами.

Тем не менее, базового мотора достаточно для большинства дорожных ситуаций ­- если, конечно, не рассчитывать уходить первым со светофора с полными 690 кг полезной нагрузки. В его активе также тихая и мягкая работа, а еще - исключительно скромный аппетит: при 200 кг на борту городской режим будет обходиться в 6,2 л/100 км и на литр меньше на шоссе.

Расход был бы еще меньше, но механическая трансмиссия оперирует только пятью передачами. Управление коробкой передач не такое гладкое в работе - главным образом, из-за длинных ходов рычага. И эта особенность перекочевала в третье поколение из предшественника.

Типичные семейные кроссоверы управляются лучше и предлагают больше изысканности, но Berlingo удобен и очень прост в управлении. Он ездит теперь больше как легковушка, чем как фургон.

Подвешен Berlingo мягко, что, разумеется, работает против динамики езды. Но так как практические соображения у покупателей такой техники всегда в приоритете, следует признать, что достигнутый уровень ездовых качеств очень хорошо дополняет повседневную функциональность и универсальность.

Рулевое управление легкое, диаметр разворота невелик, и, хотя высокий центр тяжести дает о себе знать в узких поворотах, крены кузова контролируются неплохо. Также в наличии приличное поперечное сцепление, а тормоза воспринимаются обнадеживающими.

Berlingo покончил с шумностью, учитывая его большие зеркала и отвесное лобовое стекло, а также то, как звук может усиливаться в таком большом внутреннем пространстве.

Так что, даже если вам придется пожертвовать вовлеченностью в процесс вождения и обуздать представления о привлекательности, которые можно найти в подобного размера кроссовере, Berlingo должен привлечь тем, что превосходит почти все SUV по стоимости.

Цены начинаются с 477 100 грн: Citroen предлагает две комплектации ­- Feel и Shine. Feel имеет на борту не так много: систему стабилизации ESC, кондиционер, автомат света, радио, центральный замок, две подушки безопасности, электропривод передних стекол и зеркал. Shine поставляется дополнительно с автоматом дворников, улучшенными передними креслами и тремя раздельными сзади, электрическим стояночным тормозом, задним парк-пилотом, противотуманными фарами и дневным LED-светом.

Для защиты водителя Berlingo и его пассажиров доступен широкий спектр средств безопасности, как активный контроль рядности, автомат дальнего света и автоматическое экстренное торможение. Но все они входят в длинный список опций.

Широкий спектр качеств Citroen Berlingo убедил жюри конкурса Autobest, которое признало его лучшей автомобильной покупкой Европы 2019 года. Berlingo не воспринимается грузовым фургоном с сиденьями и как никогда похож на минивэн. Рассматривающие покупку вэна делают это потому, что им, в первую очередь, требуется внутреннее пространство, а во вторую - грузоподъемность. И хотя Berlingo никогда не настигнет популярность кроссоверов, но если вы определяете для себя приоритетность повседневной практичности над модой, то этот Citroen выглядит привлекательной перспективной покупкой.

Итог

Citroen Berlingo сохраняет все то, что делало предыдущую модель отличным вэном - абсолютная свобода для пассажиров и багажа, низкие эксплуатационные расходы и эталонная практичность - и еще больше улучшает каждую составляющую. Ездить на нем намного лучше, чем раньше, и хотя он не такой увлекательный на дороге, как большинство семейных автомобилей, он рафинированный и исключительно удобен.

Технические данные Citroen Berlingo L1 HDI 92 МКПП-5

• 4-цилиндровый турбодизель, спереди продольно
• Объем 1560 см3
• Мощность 68 кВт (92 л. с.) при 4000 об/мин
• Максимальный крутящий момент 230 Нм при 1500 об/мин
• Передний привод
• Подвеска спереди стойки МакФерсона, сзади торсионная балка
• 5-ступенчатая МКПП
• Максимальная скорость 164 км/ч
• Разгон 0-100 км/ч 16,4 с
• Длина/ширина/высота/база 4403/1848/1800/2745 мм
• Дорожный просвет 160 мм
• Диаметр разворота 11,8 м
• Шины 205/60 R16
• Объем багажника 597/983/2126 л
• Снаряженная масса/полезная нагрузка 1370/690 кг
• Масса буксируемого прицепа 1100 кг
• Расход топлива нормированный, город/шоссе/средний 5,4/4,8/5,0 л/100 км (ДТ)
• Расход тестовый 5,5 л/100 км

Цена от 477 100 грн

Цена тестового (Shine): 640 060 грн

Олег Василевский.

Android Apple Audi Opel Peugeot Renault Toyota Volkswagen