Почему безвиз и уикенд в Европе не актуален для жителей Днепра
С приходом долгожданного безвиза и развитием системы лоукостов, казалось бы, именно сейчас настал тот момент, когда украинцы смогут свободно летать в страны Европы, чтобы с удовольствием провести очередные выходные, совершая прогулки по улицам Праги или выпить чашечку кофе в Риме. И если для среднестатистического жителя столицы эти возможности становятся с каждым днем все доступнее, благодаря одним из ключевых инфраструктурных объектов - аэропортам «Борисполь» и «Жуляны», международный аэропорт «Харьков», то для днепрян беспрепятственные путешествия за рубеж из родного города продолжают оставаться только мечтой.
Количество направлений и пассажиропоток из аэропорта «Днепр» несоизмеримый в сравнении с аэропортами «Борисполь», «Жуляны» или «Харьков»
На сегодняшний день украинцы могут ездить без визы в 30 стран Европы, в то время как из аэропорта «Днепр» можно улететь примерно в 10 направлениях, и то по ценам вдвое или трое превышающим рыночные. Ограниченное количество направлений и завышенная цена очень ограничивает в путешествиях жителей нашего города. Мы, как сироты, пользуемся аэропортами соседних областных центров - Харькова и Запорожья - или летаем из Киева. Поэтому насладится выходными в Европе днепрянам пока не суждено, так как первый день своего уикенда мы вынуждены провести в дороге добираясь только до аэропорта.
Travel manager Анна Гутор: днепрянам остается тратить либо время, либо деньги, либо то и другое
Свободный Travel manager Анна Гутор считает, что именно из-за отсутствия аэропорта в Днепре, на сегодняшний день уикенд в Европе по низким ценам, который доступен тем же киевлянам, одесситам или львовянам для днепрян по-прежнему остается не досягаемым.
«Для сравнения можно привести пример рейсов в Вену, билеты на которые сейчас есть в продаже аэропортов из Киева, Днепра и Харькова на август, перевозчик авиакомпания Wizz Air. Сделав мониторинг, мы видим следующую ценовую политику (цена билета в одну сторону): Киев - Вена с учетом членства клуба Wizz Air от 850 грн, без членства от 1150 грн; Харьков -Вена с учетом членства клуба Wizz Air от 500 грн, без членства клуба от 860 грн, и Днепр - Вена 3 тыс. 350 грн и это без учета багажа.
То есть, чтобы спланировать свое путешествие из родного города днепрянину придется переплатить немаленькую сумму, а в случае если он выберет перелет из других городов - потратить время. Что я имею ввиду: если киевлянин спланировал поездку он может взять такси до аэропорта, например, «Жуляны», провести 1 час на регистрации, примерно 2 часа в полете и уже через 3-4 часа быть в задуманном месте, то житель Днепра к вышеперечисленному должен еще запастись временем для переезда из Днепра в Киев, что занимает от 5 до 9 часов в одну сторону.
Сейчас для украинцев улететь и провести выходные в Европе - это реальная возможность, так как авиакомпании предлагают достаточно много направлений и по приятным ценам. А если у вас есть в запасе 3-4 дня, то можно посетить и несколько стран», - рассказала Анна Гутор.
Появления аэропорта в Днепре в разы расширит возможности для отдыха жителей Днепропетровщины
Директор туристического агентства «Чайка» Галина Николенко считает, что в условиях безвиза перед украинскими туристами открываются широкие возможности. Специалист утверждает, если бы в Днепре был комфортный аэропорт и больше направлений, пассажиропоток увеличился бы в разы.
«Большее число направлений из Днепра - это то, о чем мы сейчас мечтаем. На сегодняшний день есть возможность летать в Турцию, Египет, Грецию и Австрию, а мы хотим больше массовых направлений, например ОАЭ и Европа. Безусловно, если в Днепре появится новый аэропорт, наша мечта реализуется», - говорит она.
Экономический эксперт: строительство аэропорта «Днепр» - большая перспектива и для улучшения бизнес-активности региона
«Сегодня Днепр в бизнесе оторван, потому что нет прямых коммуникаций. Строительство нового современного аэропорта дало бы возможность оптимизации бизнеса. Также новый аэропорт даст больше возможностей для туристической инфраструктуры, не только в части продажи путевок или выезда за рубеж, но и в части прибытия туристов к нам. У нас уникальный город и нам есть, что показать», - говорит экономический эксперт Михаил Крапивко.
О том, что Международный аэропорт «Днепр» ждет реконструкция активно начали обсуждать еще более полугода назад, после того как обнародованная петиция на сайте президента о выделении государственных средств на комплексное обновление взлетно-посадочной полосы Днепровского аэропорта набрала 25 тыс. необходимых голосов.
В тоже время готовность стать инвестором «частной» части аэропорта выразил президент и владелец группы DCH Александр Ярославский. Он неоднократно заявлял о готовности выделить $60-70 млн. и построить силами своих компаний современный аэровокзальный комплекс, если государство профинансирует строительство взлетно-посадочной полосы.
На данный момент вместо «привести в порядок» уже существующий аэропорт власти упорно настаивают на строительстве аэропорта в чистом поле между Днепром и Запорожьем в пгт. Соленое, на строительство которого они готовы потратить 5 лет и 400 млн евро.
Напомним, австрийские эксперты установили, что Днепр является предпочтительнее для аэропорта, чем Соленое
Днепряне также выступают за строительство аэропорта в черте города.
Приход к власти нового президента вновь вселил надежду днепрянам, которые надеются, что Владимир Зеленский услышит жителей крупнейшего областного центра и уже в скором будущем из государственного бюджета будут выделены средства на комплексное обновление взлетно-посадочной полосы Днепровского аэропорта.
Авиакомпании Безвиз Владимир Зеленский Турция
