Новый Renault Duster: стали известны его сильные и слабые стороны
Renault Duster, второе поколение которого должно рано или поздно прибыть в Россию, уже продается в Европе и мы узнали все его достоинства и недостатки.
Вчера стало известно, что Renault приступил к дорожным испытаниям Duster второго поколения, оснащенного новым мотором и рядом других доработок. Можно предположить, что этот автомобиль, который все ждали еще год назад, в скором времени появится и на нашем рынке.
В компании заявляют, что это второе поколение кроссовера, несмотря на то, что в его основе лежит все та же платформа В0. Следует отметить, что ее несколько модернизировали, что позволило сэкономить разработчикам и время, и деньги, а значит новинка не должна быть слишком дорогой.
Габариты Duster остались прежними, и только длина увеличилась на 26 мм благодаря новым бамперам. Следует отметить ряд важных перемен, которые все же сделали автомобиль просторнее, улучшили обзор с мест водителя и переднего пассажира, а также усилили ощущение защищенности пассажиров. Нижняя линия окон стала проходить выше, а сидящие в салоне люди лучше защищены за металлом дверей. Нижняя часть передних стоек нового Duster смещена вперед на 10 см. Благодаря этому лобовое стекло получило больший наклон, обзорность и аэродинамика улучшились, а пространства перед водителем и сидящим справа от него пассажиром стало больше, что делает кроссовер безопаснее в случае аварии. При этом дверные ручки у автомобиля остались прежними, с неудобным хватом снизу, от которого отказались уже почти все автопроизводители.
Новое поколение Duster заметно комфортнее, что, кстати, может отразиться на цене автомобиля. Это, например, электроусилитель рулевого управления и само рулевое колесо, которое получило регулировку не только по высоте, но и по вылету, причем на существенные 5 см. Управлять системами автомобиля стало удобнее благодаря легкому повороту центральной консоли в сторону водителя. Экран мультимедии расположен выше и при взгляде на него дорога остается в зоне переферийного зрения. Ниже экрана - управление климатической системой, причем в топовых комплектациях кроссовер оснащается не просто кондиционером, а более дорогим климат-контролем.
Но все это хорошо выглядит только на картинках. Привыкшие к мягкому полиуретану европейцы часто жалуются на дешевизну и жесткость пластика в Duster. То есть здесь ничего не изменилось и кроссовер, хорошо это или плохо, остается бюджетным. По этой же причине во втором поколении не появилось ни подогрева руля, ни секвентальных электростеклоподъемников. Кстати, кнопки подогрева передних кресел по-прежнему не видны и нажимаются вслепую, имея только два состояния: вкл. и выкл. Зато сами кресла стали немного комфортнее.
Разработчики салона нового Duster, видимо, забыли, какой год на дворе, и не установили на заднем ряду ни одной розетки или порта USB для гаджетов. Более того, на задних дверях исчезли классические ручки, а их функции теперь выполняют специальные углубления в пластике. Ужасной осталась и шумоизоляция салона. Зато безопасность автомобиля улучшилась благодаря смещению передних стоек и появлению шторок безопасности.
Как мы уже писали, 2-литровый двигатель из гаммы моторов исчезнет, а вместо него будет предлагаться 1,33-литровый турбированный агрегат, разработанный в сотрудничестве с Mercedes-Benz, которым также оснащается Renault Arkana. В Европе его мощность составляет 170 л. с., но для России мотор дефорсируют до 150 л. с., чтобы владельцы не разорились на транспортном налоге. Старый автомат тоже исчезнет и, скорее всего, будет заменен в нашей стране на вариатор, который устанавливается и на Arkana. Для Европы в компании припасли роботизированную коробку с двумя сцеплениями.
