Путин официально открыл дорогу в Россию китайскому автопрому и смотрит на американский
Продукцию китайской автоиндустрии долгое время совершенно справедливо принято было считать низкосортной. Собственно, поэтому успехом она и не пользовалась. Но времена меняются - ребята из КНР весьма успешно эволюционируют, совершая большие прыжки вперед.
При этом стоит напомнить, что в нашей стране «поднебесных» автопроизводителей откровенно притесняли. Им не давали возможности строить собственные автозаводы, принимать участие в государственных стимулирующих программах, в частности, льготного автокредитования. Да и вообще, не считали за серьезных рыночных игроков.
Впрочем, китайцы - не промах, и помимо того, что сильно прибавили в качестве, еще и научились правильно себя позиционировать. Возьмем, к примеру, Haval, чьи представители больше не кричат везде и всюду, что это умопомрачительная премиальная марка.
Скажем больше: они пересмотрели не только отношение к собственным продуктам, но и цены на них. А финальным аккордом стало открытие первого в России китайского автозавода полного цикла - похоже, бьющийся в конвульсиях черкесский Derways таки закончил свою историю.
Что уж там говорить, если предприятие посетил лично Владимир Путин! Нечасто глава страны катается по заводам, да еще и расписывается прямо на капоте изготовленного тут автомобиля Haval F7. Свою подпись поставил и Председатель КНР Си Цзиньпин - вероятно, российско-китайские отношения выходят на новый уровень.
Кстати, об уровне. Недавно Путин лично открыл в Подмосковье автозавод Mercedes-Benz. И кто там говорил, что политика и бизнес - вещи несовместимые? Пожалуй, осталось лишь дождаться вмешательства в ситуацию с законсервированным предприятием американского General Motors в Питере. Займется ли им белорусский «Юнисон», имеющий опыт производства машин Cadillac и Chevrolet, пока так до конца и не ясно. Но так или иначе пора бы уже что-то делать с площадкой, почем зря простаивающей пятый год.
Минпромторг мог бы вполне себе подсчитать, сколько недодали бюджету «джиэмовцы» за счет льготных пошлин на ввоз комплектующих, а сколько было потрачено на всевозможные субсидии и госпрограммы.
Правительство безнаказанно отпустило GM после похорон Opel и при тотальной зачистке Chevrolet. А ведь в соседней Европе за столь хитро выдуманную реструктуризацию американцев в свое время заставили выплатить десятки миллионов евро. Один только штраф, например, во Франции потянул на восемь миллионов в местной валюте. И это без учета дилерских компенсаций.
Россия - ничем не хуже. Государству надо добиваться возврата подаренных средств и с General Motors, и cо сматывающего удочки Ford. Разумеется, с процентами. Тем более, что замораживая заводы, компании оставляют тысячи людей без работы, клиентов - без надлежащего обслуживания, а страну - без налоговых поступлений.
Возможно, встреча Путина с президентом США Дональдом Трампом стала бы важной вехой в истории развития русско-американских отношений. А уж как там получится, покажет время.
Ford General Motors Haval Mercedes Opel Дональд Трамп Франция
