Выбираем топливные фильтры
Топливные фильтры входят в число основных расходных материалов автомобиля. Они бывают двух видов: грубой очистки (задерживают крупные частицы грязи, попавшие с топливом в бак) и тонкой очистки (защищают систему от мельчайших примесей). Менять их рекомендуется каждые 20 000 км пробега, но не реже, чем раз в 2 года (для каждого авто может быть своя периодичность). Если есть сомнения в качестве топлива, замена может осуществляться и после 10 000 км пробега. Есть и признаки, которые указывают на то, что менять детали нужно досрочно.
Как понять, что пора менять топливный фильтр
Чаще всего мастера СТО советуют менять топливные фильтры, если:
- Двигатель теряет мощность или неровно работает. Объясняется это тем, что забитый элемент уже не может справляться со своей задачей – эффективно очищать топливо от примесей. Постепенно система забивается вместе с форсунками впрыска, и в мотор перестает поступать нужное количество горючего.
- Свечи зажигания, лямбда-зонды быстро выходят из строя. Это случается из-за того, что плохо очищенное топливо выгорает не полностью, оседая на окружающих деталях, что и сокращает срок их службы.
- Увеличивается расход горючего. Так бывает, если из-за забитого фильтра падает мощность, и чтобы разогнать авто, приходится сильнее давить на газ.
- Возникают проблемы с запуском двигателя либо при совершении маневра он троит (при нажатии педали газа обороты не увеличиваются).
Неисправности фильтрующего элемента подозревают и если авто глохнет на светофоре.
Как выбрать
Покупать фильтр стоит в соответствии с рекомендациями производителя авто. Он указывает линейные размеры, тонкость отсева. Имеет значение и тип двигателя, на который запчасть будет устанавливаться, а также его объем.
На рынке можно найти:
- Карбюраторные фильтры. Простые детали, разработанные для систем с высоким давлением. Задерживают примеси размером до 15 мкм.
- Инжекторные. Функционируют в широком диапазоне давлений. Выпускаются в корпусе, задерживают частицы размером до 10 мкм.
- Дизельные. Сложные модели, которые обеспечивают очистку топлива как от мельчайшего сора (размером частицы до 5 мкм), так и от воды, парафина. К тому же они не теряют свойств при низких температурах (ниже 0 °С).
- Газовые. Разработаны для автомобилей с газобаллонным оборудованием – они очищают газ.
Тонкость отсева говорит о количестве элементов разного размера, которые проходят через фильтр во время его эксплуатации. Ее отмечают в процентах.
- Средний отсев значит, что фильтрующий элемент задерживает до 60% проходящих через него примесей. Его выбирают для старых и отечественных машин, но не для иномарок.
- Номинальный – говорит о том, что фильтр задерживает до 90% частиц, что делает его подходящим для большинства современных автомобилей.
- Абсолютный отсев отмечается, если после очистки удерживается 99,99% фракций. Такие фильтры используют для легковых машин с турбонаддувом и многоступенчатыми системами прямого впрыска.
Также при покупке следует обращать внимание на качество топливного фильтра. У хороших деталей используется плотная бумага (чем она толще, тем лучшей будет фильтрация). Смотрят специалисты и на плотность намотки.
Но есть и более простые способы обезопасить себя от неудачного приобретения – достаточно выбирать продукцию надежных брендов и заказывать ее в проверенных местах.
