В BMW рассказали, почему европейцы не хотят покупать электрокары
Продажи электрокаров растут по всему миру и автопроизводители регулярно расширяют свои "зеленые" линейки. Однако в BMW говорят о том, что европейцы не готовы покупать электрические авто и по-прежнему отдают свое предпочтение бензину и дизелю.
Директор по развитию BMW, на интервью в Мюнхене на прошлой неделе, рассказал о том, что европейцы не хотят покупать электромобили из-за высокой стоимости. Об этом сообщает Авто Информатор, ссылаясь на издание InsideEvs.
Скорее всего, заявление Клауса Фрелиха стало своего рода ответом на обсуждения лоббистской группы Европы по транспорту и окружающей среде. Они предполагают, что автопроизводители намеренно не расширяют ассортимент электромобилей, чтобы стимулировать продажи машин с ДВС. На сегодняшний день на рынке Европы присутствует 25 моделей "зеленых" авто. По их мнению, именно это, наряду с производством "вредных" бензиновых и дизельных авто повысило количество вредных выбросов на 1,6% в течение 2018 года.
"Автопроизводители играют в игру с большими рисками, где они намеренно откладывают продажи более чистых автомобилей, чтобы увеличить прибыль от внедорожников", - говорит Юлия Полисканова, менеджер по чистоте транспортных средств в T & E. "Когда дело доходит до "зеленых" авто, производители делают ровно столько, сколько от них требует закон", - добавила она.
В свою очередь Фрелих из BMW считает иначе. "Мы можем выпустить миллион автомобилей, но их никто не купит. Европейцы не хотят переходить на данный вид транспорта. В линейке BMW появились электромобили, но они никому не нужны", - заявил Клаус.
Он аргументирует это тем, что во многих странах Европы электричество стоит довольно дорого. Для примера, в Мюнхене стоимость 1 кВтч обходится в 50 евро. При таком расположении вещей, европейцу гораздо дешевле заправлять дизель, нежели заряжать электромобиль. Помимо этого Фрелих отмечает, что еще одной причиной является запас хода. Он приводит в пример США, где люди имеют несколько автомобилей, и каждый из них выполняет свою роль. В Европе же, в основном, семья имеет один автомобиль, из-за чего люди не готовы уживаться с таким ограничением, как запас хода.
Одной из причин низкого спроса на электромобили является также присутствие на рынке подключаемых гибридов. Они дают Европейцам неограниченные возможности, в то время как они также могут проезжать около 80 километров на исключительно электрической тяге.
Опустив все вышесказанное, стоит отметить, что гибридные установки являются довольно дорогими для BMW. Их стоимость приравнивается к цене электромобиля, а обычные авто и вовсе - превосходит в разы. BMW не может закладывать эти расходы в стоимость, так как цена "зеленого" автомобиля взлетит в разы. Соответственно, компании приходится снижать свой зазор и получать от продажи намного меньше прибыли. Это в очередной раз подтверждает то, что списывать со счетов автомобили с ДВС пока рано и европейские автопроизводители получают больше выгоды от реализации дизеля, нежели от продажи электрокара.
Ранее мы сообщали, что BMW показала свою версию Tesla Roadster. Также смотрите, как электрический BMW i3s показал себя в активной езде по Киеву.
