Один из двух «последних настоящих Opel» пережил обновление
Astra и Insignia остались последними «Опелями», которые базируются на платформах General Motors.
Astra поколения K выпускается 3 года, следовательно, работы над обновлением этой модели стартовали до продажи марки французскому концерну PSA. Именно поэтому один из двух «последних настоящих Opel» сохранил «джиэмовскую» начинку! При этом редизайн вышел относительно скромным: машинам 2020 модельного года достались новые бамперы и решетки, а в салоне появилась новая комбинация приборов от Insignia.
Зато ассортимент модификаций изменился радикально. Главная премьера - новейший двигатель 1.2, позаимствованный из ассортимента GM. 3-цилиндровый бензиновый турбомотор отличают непосредственный впрыск, сажевый фильтр и система старт-стоп. В гамму войдут исполнения мощностью 110, 130 или 145 л. с., притом со всеми спарена только 6-ступенчатая механика.
Хорошо знакомый агрегат объемом 1,4 литра пережил очередную модернизацию, но из всего многообразия вариантов решено оставить всего один - отдачей 145 л. с. (трансмиссия тоже оставлена только одна - вариатор). А вот дизель «Астре» имплантировали абсолютно новый - 3-цилиндровый 1.5, способный выдавать 105 или 122 л. с. Притом старшей версии, кроме механики, полагает аж 9-диапазонный автомат!
Вдобавок Opel заявляет перенастроенную подвеску, улучшенную аэродинамику, модернизированную мультимедиа и расширенный список опций. Вот только все эти обновки для нас не имеют ровно никакого значения: в России обновленная Astra никогда не появится - на нашем рынке немецкая марка может продавать только те модели, что построены на платформах PSA. А значит, придется подождать смены поколений.
