Ребята из Top Gear представили видео обзор на новый суперкар Ferrari SF90 Stradale
Когда итальянская компания Ferrari представила свой новый суперкар SF90 Stradale еще в мае этого года, лишь немногие имели возможность протестировать этот автомобиль. Дело в том, что новинка была представлена на закрытой презентации.
SF90 Stradale является первым автомобилем итальянского бренда с гибридным двигателем на основе бензинового V8, а также первым в мире серийным гибридом от компании Ferrari. Как не раз заявляли сами представители бренда, SF90 Stradale - это больше, чем просто вариация существующего продукта, поскольку это совершенно новый автомобиль. Вы смотрите на самую мощную из когда-либо созданных Ferrari для езды по дорогам общего пользования, которая может при желании работать в чистом электрическом режиме.
У издания Top Gear была возможность в живую рассмотреть внешний вид автомобиля с множеством фишек для волшебной аэродинамики, чтобы сделать купе максимально гладким, оставаясь верным последнему стилю оформления Ferrari.
Джек Рикс утверждает, что суперкар выглядит более драматично по сравнению с официальными изображениями, с широким кузовом и короткими передними и задними свесами. Эти воздухозаборники под фарами подают холодный воздух в передние тормоза, а массивные боковые аналоги обеспечивают постоянную работу двигателя при оптимальной температуре.
Интегрированный задний спойлер может похвастаться подвижной панелью с надписью «Ferrari», которая наклоняется, чтобы действовать в качестве пневматического тормоза или обеспечивать дополнительную прижимную силу. Даже кованые колеса были спроектированы с учетом аэродинамики, поскольку они имеют одинаково расположенные радиальные элементы между спицами, которые служат в качестве профилей крыла, что делает колесо в основном похожим на лопасть ротора для лучшего управления воздушным потоком.
В салоне новинки стоит отметить селектор передач с металлической пластиной, который может заставить вас вспомнить более старую модель бренда с красивым стробированным переключателем, в то время как многочисленные сенсорные поверхности исключили многие из обычных элементов управления, которые мы привыкли видеть в Ferrari.
