Паркетник Cadillac XT5 получил наддувные два литра в США (ФОТО)
В США у кроссовера Cadillac XT5 до сих пор в гамме был всего один мотор (V6 3.6), однако еще во время рестайлинга версии для Китая стало известно, что ассортимент в Америке будет расширен за счет новой турбочетверки 2.0 LSY. Так и вышло. Компания представила обновленный «американский» XT5, и у него в комплектациях Luxury и Premium Luxury базовым оказался наддувный двухлитровый двигатель, выдающий 240 л. с. и 350 Н•м. Он сочетается с девятиступенчатым «автоматом».
На заглавном снимке и в коллаже в верхнем ряду - XT5 Sport, в нижнем - XT5 Premium Luxury. Помимо колесных дисков они отличаются решеткой (темная сетка vs. набор из 102 хромированных зубцов) и фонарями (в «Спорте» у них прозрачное стекло и молочно-черно-красная начинка вместо полностью красной).
Двигатель 2.0 LSY, используемый на целом ряде других Кадиллаков (например, в кроссовере XT4), - первый с набором технологий, объединенных под общим наименованием tri-power. Это активный «тепловой менеджмент» (специальные клапаны для перераспределения потоков охлаждающей жидкости, придуманные ради достижения оптимальных температур в разных частях мотора), отключение половины цилиндров и система изменения высоты подъема клапанов. Вместе с этим мотором «икс-ти-пятому» положена новая тормозная система с электрическим насосом, управляемым электроникой, вместо обычного вакуумного усилителя.
Рестайлинг принес кроссоверу скорректированную приборку с двумя версиями информационных экранов высокого разрешения, последнее поколение интерфейса CUE c восьмидюймовым сенсорным экраном, интерфейсами Apple CarPlay, Android Auto, NFC, 4G LTE и Wi-Fi, переработанные отсеки под мелочь и подстаканники, а еще новый вращающийся контроллер мультимедийки на тоннеле.
Второй доступный «икс-ти-пятому» мотор - V6 3.6 LGX (314 л. с., 367 Н•м) тоже получил девятидиапазонный «автомат» вместо прежнего восьмиступенчатого. Атмосферник является стандартом в комплектации Sport и опцией в Premium Luxury. Тут добавим, что «Спорту» по умолчанию положены колесные диски на 20 дюймов, а в Luxury и Premium Luxury стандарт - 18. И еще в «Спорте» - более острое рулевое управление (15:1 против 16:1) и адаптивная подвеска Continuous Damping Control «в базе».
Помимо прочего, расширена гамма цветовых вариантов салона и улучшена звукоизоляция. Во всех версиях стандартом стали подогрев передних кресел и светодиодные фары IntelliBeam. Электронный джойстик «автомата» хотя и похож на прежний, переключается по иной схеме, чем предыдущий.
Из других обновок модели стоит отметить новое поколение беспроводной зарядки смартфонов (15 Вт), ревизию портов USB (в том числе добавку мощных USB-C для быстрой зарядки гаджетов), повышение разрешения картинок с камер заднего вида и окружающего обзора, улучшенный ассистент парковки с автоматическим торможением, систему предупреждения о пешеходах сзади и опциональное ночное видение. В комплектациях Luxury и Premium Luxury изменены передние стойки подвески для лучшей изоляции кузова от дороги.
На пятой двери появилась новая маркировка, совсем недавно введенная Кадиллаком. Это крутящий момент мотора в Н•м, округленный до ближайших 50. В данном случае 400 - округленные 367. Выбор ньютон-метров вместо фунто-футов призван подчеркнуть стремление марки к глобализации.
В США обновленный Cadillac XT5 появится в продаже до конца нынешнего лета.
