«Покупать ее нецелесообразно»: Хозяин LADA Vesta поделился впечатлениями после 50 тысяч км
Владелец отъездил на "Весте" более двух лет и сделал о машине определенные выводы.
Опытом эксплуатации LADA Vesta хозяин автомобиля поделился на канале "Мужская тема". Он рассказал, что приобрел "Весту" в комплектации, близкой к максимальной, еще за 600 тысяч рублей. С момента покупки и до сегодняшнего дня пробег авто составляет 50 тысяч км, большую часть из которых "Веста" ездила по трассе, а остальную - по городу Пенза.
Как ни странно, за все это время LADA Vesta даже не начала "гнить": на кузове автор не обнаружил следов "цветения", и даже сколов почти не появилось. Поломками "Веста" тоже не огорчала - единственным, что пришлось заменить, причем по гарантии у дилера, стала вакуумная трубка в подкапотном пространстве. Двигатель все еще работает исправно, и даже масло почти не "ест": долив составляет не больше 100 г на 7000-7500 км. Подвеску тоже трогать не приходилось.
Что владельца в LADA Vesta расстроило со временем, так это фиксаторы дверей, которые на данный момент практически не выполняют свою функцию, из-за чего двери "ходят, как калитка". Шумоизоляция в салоне "Весты" не самая лучшая, однако не хуже, чем в Toyota Corolla и Audi A6 C4, на которых владелец ездил до покупки отечественного седана, а "рулежка" даже лучше.
По мнению автора, о покупке LADA Vesta он не жалеет, но обновлять машину и менять ее на такую же, только "свежее", не стал бы. Дело в том, что сейчас стоимость той же комплектация "Весты" перевалила далеко за 700 000 рублей, а недочеты и максимум возможностей остались прежними. "Покупать ее нецелесообразно", - резюмировал владелец.
В комментариях пользователи сети "Весту" раскритиковали. "Внешне красивая, но кузов до дыр прогниет", - заявил один из подписчиков. "А про гнилую проводку ни слова", - добавил второй, намекая на ржавеющие разъемы фар и проблемы с освещением. Третий же сделал вывод, что машины от "АвтоВАЗ" единственные, которые могут сломаться, просто стоя в гараже.
