Битва за Одессу: как Wizz Air из "жертвы" превратился в "хищника"
Wizz Air, работающий на украинском рынке с 2008 года, в последние месяцы напоминал "жертву" обстоятельств. Авиакомпания, месяцами накатывавшая маршруты из городов Украины, в один миг получила сильного конкурента в лице Ryanair, заход которого на рынок, фактически, лоббировали высшие чиновники, а рекламировал сам президент.
Ryanair получил, что хотел: низкие сборы в аэропорту Борисполь и скидки за открытие новых рейсов. По сути же, рейсы были новыми только для главного аэропорта Украины, поскольку многие из них выполнялись Wizz Air из аэропорта Жуляны. Например, из первоначально анонсированных Ryanair 10 маршрутов из Киева, восемь пересекались с маршрутами Wizz Air.
Благодаря такой политике Ryanair смог получить скидки за полеты по уже существующим маршрутам, которые успел "раскатать" конкурент.
Однако ситуация с Одессой показала, что венгерский лоу-кост на украинском рынке может играть не только роль "жертвы", чью территорию захватывают конкуренты, но и сам выступать в роли "хищника". Анонсированный в конце марта заход Ryanair в Одессу с последующим запуском из этого регионального аэропорта шести рейсов, похоже, мог остаться без ответа со стороны венгров.
Wizz Air в 2008 году непродолжительное время совершал с помощью своей украинской дочки рейсы между Киевом и Одессой, однако хлопнул дверью и до настоящего момента лишь заявлял о своих претензиях. Лоу-кост жаловался на плохое состояние полосы, которая, по словам представителей авиакомпании, наносила вред самолетам.
В 2015 году глава Wizz Air Йожеф Варади посетил одесский аэропорт и заявил о заинтересованности возобновить из него рейсы, однако условием для этого были названы наличие новой полосы и нового терминала. Пока же терминал хоть и готов, но до сих пор не запущен в полноценную работу, полоса строится, и по прогнозам Одесского горсовета будет введена в эксплуатацию только в мае 2020 года.
Так что же заставило Wizz Air позабыть о плохой полосе и зайти в Одессу уже в начале ноября 2019 года, продублировав своими четырьмя из шести заявленными направлениями четыре из шести направлений Ryanair? Все дело в деньгах. В одесском аэропорту действует программа скидок на оплату сборов при открытии новых маршрутов. Она применяется для тех направлений, по которым в течение последних 12 месяцев было совершено не более 10 рейсов.
Практически синхронное с Ryanair открытие рейсов позволит Wizz Air не только начать полеты по довольно перспективным маршрутам как с точки зрения трудовой миграции и туризма, так и позволит лоу-косту получить скидки в размере 80% одновременно с конкурентом. Опоздай хоть на месяц, дав Ryanair выполнить более 10 рейсов по любому из маршрутов, Wizz Air автоматически ставил бы себя в невыгодное положение в дальнейшем. Ведь скидки только на билеты в одну сторону могут превышать 10 евро, по сути - минимальную цену билета.
Заявленные направления Wizz Air и Ryanair из Одессы:
| Wizz Air | Ryanair |
| Берлин, со 2 ноября, вт, сб | Берлин, с 28 октября, пн, пт |
| Вроцлав, с 1 ноября, пн, пт | Вроцлав, с 29 октября, вт, сб |
| Гданьск, со 2 ноября, вт, сб | Гданьск, с 29 октября, вт, сб |
| Катовице, со 2 ноября, вт, сб | Катовице, с 29 октября, вт, чт, сб |
| Будапешт, со 2 ноября, вт, сб | Краков, с 19 июня, ср, вс |
| Братислава, с 3 ноября, ср, вс | Познань, с 30 октября, ср, сб |
Таким образом, данный пример показал, что для выхода на рынок новых авиакомпаний важную роль могут играть не только наличие необходимой инфраструктуры, но и присуствие сильных конкурентов, развивающих маршрутную сеть. В случае с Одессой, похоже, первое время пассажиры смогут на себе ощутить все прелести ценовой войны с дешевыми билетами.
