Украинский авторынок в 2016 году: новые пошлины и стандарты
С 1 января в стране действуют компенсационные пошлины на российские автомобили, а также запрет выпускать и ввозить машины, не соответствующие стандарту Евро-5. Подробности - у DW.
Украина, переживающая серьезные экономические трудности, пока не может похвастать позитивной динамикой автомобильного рынка. В 2015 году продажи на нем, по данным Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД), рухнули на 77 процентов по сравнению с предыдущим годом. И начала их роста эксперты пока не ждут. Однако украинские дилеры и импортеры уже сегодня надеются на увеличение числа электромобилей и расширяют инфраструктуру для их обслуживания по всей стране.
Антироссийские пошлины и стандарт Евро-5
Согласно решению межведомственной комиссии по международной торговле Украины, с января 2016 года в стране на пять лет вводятся компенсационные пошлины на произведенные в России автомобили. Эта мера вызвана результатами антисубсидиарного расследования Минэкономразвития Украины. Оно установило, что Москва поддерживала своих автопроизводителей с 2011 по 2014 годы, тогда как у украинских производителей таких преференций не было. В результате объемы производства и продаж украинских машин сократились на 47 процентов, а доля автомобилей из России, имеющих более низкую себестоимость, на украинском рынке, наоборот, выросла.
Для продукции "АвтоВАЗа" пошлина на Украине составит 14,57 процента
Максимальная ставка спецпошлины составляет 17,66 процента и введена в отношении автомобилей производства компании "Соллерс - Дальний Восток", которая выпускает внедорожники УАЗ и SsangYong. Для продукции "АвтоВАЗа" спецпошлина составляет 14,57 процента, а для всех остальных производителей, в том числе мировых концернов, выпускающих автомобили в России (Volkswagen, KIA/Hyundai, Renault, Nissan), - 10.41 процента.
С 1 января начало действовать еще одно изменение: все автомобили, которые производятся на Украине или импортируются в страну (новые или бывшие в употреблении), должны соответствовать экологическому стандарту Евpo-5. Он является обязательным в ЕС с сентября 2009 года. Это ограничение, полагают эксперты, может повлиять на импорт некоторых новых машин, в частности из Китая, не отвечающих нормам Евро-5. Невозможным стал и ввоз из ЕС подержанных иномарок старше шести лет.
Упавший рынок и старение автопарка
Новые условия импорта российских и европейских машин незначительно повлияют на уровень продаж, сообщил в интервью DW глава Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко. По его словам, местный рынок и так обвалился на 77 процентов по сравнению с 2014 годом, и его рост пока не ожидается из-за экономических трудностей в стране. Из-за высоких пошлин на зарубежные автомобили их ввозят не много. К примеру, растаможка машины стоимостью 15 тысяч долларов стоит, включая уплату акциза и НДС, более 10 тысяч.
Эксперты также указывают на то, что нехватка средств на покупку импортных новых и подержанных авто с небольшим пробегом может привести к старению украинского автопарка. Между тем, по данным группы AutoConsulting, средний возраст легкового автомобиля на Украине уже в 2014 году составлял 18-19 лет.
2016-й - год электромобилей?
2016 год станет годом начала беспошлинного ввоза электромобилей на Украину. Парламент страны отменил пошлины на их импорт еще в октябре 2015 года. Целью этой меры было названо "обеспечение энергетической независимости Украины, упрощение доступа украинского населения к новейшим разработкам и технологиям, улучшение качества и уменьшение стоимости пассажирских перевозок в стране, создание предпосылок для уменьшения стоимости и популяризации электромобилей".
Hyundai Nissan Renault Volkswagen
