Украинский рынок авиаперевозок демонстрирует ошеломляющий рост: у Одессы есть шансы догнать Львов
Авторитетное польское издание в области гражданской авиации Pasazer опубликовало аналитическую статью, в которой привела цифры по авиационным перевозкам восточноевропейских стран за первое полугодие 2019 года. "Думская" обратила внимание на ситуацию в одесском аэропорту, озвучила свои выводы прошедшего полугодия и возможные перспективы.
По данным польских экспертов, в Украине воздушный пассажиропоток вырос на 20 процентов по сравнению с предыдущим годом, что вывело нашу страну на первое место в состязании с Болгарией, Румынией, Венгрией, Словакией, Чехией, Польшей, Эстонией, Латвией и Литвой.
Стоит отметить, что все перечисленные страны давно вошли в Европейский Союз, и их рынок авиаперевозок достаточно хорошо освоен крупными авиакомпаниями. Украина же сегодня переживает настоящий бум роста количества авиационных направлений, поэтому увеличение количества пассажиров сразу на 20 процентов эксперты считают нормальным и легко прогнозируемым итогом прихода к нам лоукостеров.
Среди украинских аэропортов безусловным лидером является аэропорт Борисполь. Несколько лет назад стараниями крупнейшей авиакомпании Украины МАУ он заработал как национальный хаб. В отсутствие серьезной конкурентной борьбы МАУ организовала подвоз в Борисполь пассажиров дальних рейсов из регионов, чтобы потом на своих же маршрутах развозить их по аэропортам Европы, Азии и Америки.
Схема хаба исправно работала до тех пор, пока осенью 2018 года на украинский рынок не пришел действительно мощный европейский перевозчик - авиакомпания Ryanair. Ирландцы сразу включили все возможные законы рынка, начали демпинговать и заявились на несколько направлений, чем подкосили монополию МАУ. Следом за Ryanair начал увеличивать количество направлений и другой лоукостер - авиакомпания WizzAir. В итоге за первое полугодие Борисполь обслужил 6,7 миллионов пассажиров, что показывает двадцатипроцентный рост, но Ryanair сильно подвинул МАУ в части европейских пассажиров. То ли еще будет...
Благодаря введению летом 2017 года безвиза и приходу европейских лоукостров, между украинскими аэропортами развернулась борьба за призовые места на пьедестале. Лидерство Борисполя никто не оспаривал, да и в ближайшем будущем его будет трудно подвинуть. Второе место пока прочно удерживает аэропорт Киев имени Игоря Сикорского (Жуляны), обслуживший с января по июнь 1,33 миллиона путешественников. Если бы не модернизация взлетно-посадочной полосы и перенос в связи с этим воздушных операций в Борисполь, аэропорт смог бы обслужить больше 3 миллионов пассажиров.
Но настоящая борьба развернулась за третье место. Здесь соперничают Львов и Одесса. По итогам прошлого года Львов сделал головокружительный рывок вперед и обошел столицу юга Украины. Оставить за бортом призеров Одессу львовянам помогли все те же ирландцы, открывшие осенью прошлого года сразу несколько направлений из аэропорта Даниила Галицкого.
С начала зимнего сезона прошлого года Ryanair связал Львов с Краковом, Варшавой, Лондоном (Станстед), Дюссельдорфом (на каждом маршруте в первой половине этого года по 29 000 мест) и Меммингеном (20 000 мест). Благодаря этому из Львова в Варшаву было выполнено больше рейсов, чем в Жуляны и Борисполь, а общий объем поставок по маршрутам в Польшу увеличился на 67 процентов.
В первом полугодии 2019 года Львов вновь демонстрирует серьезный рост, обслужив 950 тысяч, тем самым показав 45-процентный рост. Успех Львова определен бюджетными авиакомпаниями, оказавшими решающее влияние на высокие темпы развития. По сравнению с первым полугодием прошлого года Wizz Air увеличила количество маршрутов с шести до десяти, а новыми направлениями в расписании стали Братислава (24 000 мест), Вильнюс (21 000 мест), Копенгаген (14 000 мест) и Франкфурт-Хан (18 000 мест).
Интересно, что венгерская авиакомпания в этом аэропорту отодвинула национального украинского перевозчика - МАУ - на второе место, став доминирующей во Львове.
Сегодня Одесса занимает всего лишь четвертое место в украинском рейтинге аэропортов, но, по мнению специалистов, в конце года она вполне может догнать западную столицу. По оценкам, на конец июня Одесса обслужила около 720 тысяч путешественников, а в середине августа прошла миллионную отметку. Сегодня она уступает в конкурентной борьбе со Львовом, обслужившим свой первый миллион на месяц раньше. Однако учитывая приход к нам авиакомпании Wizz Air и увеличение количества направлений от Ryanair, шансы на бронзу у одесского аэропорта есть.
Самым популярным направлением для одесситов остается Стамбул. В настоящее время туда летают четыре перевозчика - Turkish Airlines, МАУ, OnurAir и AtlasGlobal, предложившие в первом полугодии в общей сложности 295 тысяч мест, то есть на целых 32% больше, чем год назад.
Второе место в списке популярных одесских направлений занимают два киевских аэропорта, куда МАУ, SkyUp и "Мотор Сич" предложили в общей сложности 154 тысячи мест. Третье место занял Тель-Авив, куда летают МАУ, израильские ElAl и Arkia (в общей сложности 70 000 мест), а четвертое - Варшава, куда летает польский LOT (56 000 мест).
Текст и фото Сергея Смоленцева
SkyUp WizzAir Авиакомпании Безвиз
