Continental разрабатывает «умное» управление затемнением стекол в авто
Современный автомобиль содержит в среднем около пяти квадратных метров стекла - почти вдвое больше, чем 30 лет назад. В то время как многие компоненты - от внутреннего зеркала со встроенным датчиком усталости до трехмерного спидометра - уже функционируют как высокотехнологичные компоненты с цифровым подключением, потенциал автомобильных окон используют не полностью. В частности, большие поверхности окон, обычно не имеют никаких интеллектуальных функций, хотя они имеют огромный потенциал - потенциал, который Continental все больше стремится использовать. Технологическая компания развивает и совершенствует свое решение Intelligent Glass Control, открывая совершенно новые возможности для повышения комфорта, безопасности и энергоэффективности.
Благодаря новым пленочным технологиям панорамные люки на крыше могут быть затемнены по команде более эффективно, чем когда-либо прежде, участки ветрового стекла могут быть окрашены, когда солнце находится низко, а окна за центральной стойкой могут быть затемнены, чтобы обеспечить большую конфиденциальность на задних сиденьях. Окна также можно автоматически обогревать без использования нагревательных проводов - и даже использовать в качестве витринных поверхностей. «Окна становятся все более активным и умным компонентом транспортного средства», - говорит Иоганн Хибл, руководитель бизнес-подразделений Body & Security и Infotainment & Connectivity в Continental. «Intelligent Glass Control - это инновационное решение, которое мы в настоящее время разрабатываем, чтобы окна могли еще более эффективно интегрироваться в пользовательский интерфейс автомобиля. Это сделает вождение более комфортным и безопасным, а благодаря новым функциям затемнения и обогрева они также обеспечат значительную экономию энергии. Эта опытно-конструкторская работа представляет собой важный шаг на пути к электромобильности и автономному вождению.
Intelligent Glass Control использует специальные пленки, которые встроены в стекло и изменяют степень их прозрачности на основе электрических управляющих сигналов. Для этой цели доступен ряд технологий, хотя они имеют свои преимущества и недостатки с точки зрения визуального качества и скорости, с которой стекло может быть затемнено. Умные окна традиционно использовались для панорамных люков. Но теперь Continental использует - среди прочего - инновационную технологию, которая подходит для всех окон автомобиля и значительно увеличивает потенциал управления стеклом: технология LC (жидкокристаллическая) обеспечивает беспрецедентное качество переключаемого стекла в транспортных средствах.
Большая конфиденциальность и меньше выбросов CO2
На поверхности окна автомобиля жидкие кристаллы смешиваются с крошечными частицами краски в специальной суспензии, которая, в свою очередь, интегрируется в тонкую пленку между двумя тонкими стеклянными панелями. Под воздействием низкого напряжения переменного тока жидкие кристаллы и частицы краски выравниваются или затемняют или осветляют окна. «Эта технология на основе LC обладает потенциалом, позволяющим создать ультрасовременные интеллектуальные системы остекления», - говорит Тобиас Фришмут, руководитель технического проекта в области интеллектуального управления стеклом в Continental. «Прозрачность или непрозрачность окна можно настроить в течение миллисекунд. Крайне важно, чтобы окна не обладали видимой остаточной мутностью, когда они прозрачные. Эта технология также доступна в разных цветах».
Общие преимущества переключаемых технологий остекления замечательны - например, каждое отдельное окно автомобиля может быть затемнено отдельно по команде. Законодательные нормы в настоящее время не разрешают затемнять все окна автомобиля, хотя потенциальные области использования для будущих применений многочисленны и разнообразны. Например, если задние стекла затемнены, чтобы обеспечить большую конфиденциальность на заднем сиденье, это также окажет заметное положительное влияние на климат в салоне. Это означает, что кондиционер не нужно будет использовать так сильно, и выбросы CO2 могут быть уменьшены. Если функция тонирования в лобовом стекле связана с бортовым источником питания и подключением к облаку, отдельные участки окон могут быть автоматически затемнены или подсвечены заранее в зависимости от погодных условий или положения солнца. Эта технология не только означает, что водителям больше не придется тянуться к солнцезащитному козырьку - сам по себе рискованный шаг - в конечном итоге механические солнцезащитные козырьки будут лишними. Технология также предлагает ряд преимуществ, когда речь заходит об управлении температурой: зимой при соединении с системой блокировки окна можно размораживать, как только водитель приближается к автомобилю.
Эффективность адаптивных систем камер также можно повысить благодаря интеллектуальному управлению стеклом. Системы адаптивных камер являются жизненно важными компонентами для широкого спектра автономных функций вождения, и, если они расположены близко к внутреннему зеркалу, их функция может быть нарушена, когда солнце находится низко в небе. Благодаря интеллектуальному управлению стеклом интеллектуальные автомобильные ветровые стекла также будут играть роль во взаимодействии человека и машины, например, путем отображения информации, выводимой с помощью современных систем помощи водителю и информационно-развлекательных систем. Окна также могут быть преобразованы в интеллектуальные дисплеи с набором сенсорных элементов. Continental обладает знаниями и опытом в области электроники и систем в сфере интеграции инновационных технологических решений, необходимых для воплощения этих идей в жизнь в ближайшем будущем.
Постоянное развитие системы интеллектуального управления стеклом идет рука об руку с общей тенденцией в автомобильной промышленности в направлении увеличения размеров стеклянных поверхностей. Немногие другие синтетические материалы имеют такую долгую историю, как стекло, и его привлекательность, похоже, сохранится и в будущем. То, что началось 2500 лет назад с прочной стеклянной чаши древнего египетского фараона, сегодня стало важным направлением исследований и разработок в области высокотехнологичных гибридных материалов. Стекло - в сочетании с жидкими растворами, специальными кристаллами, наночастицами, частицами краски и, прежде всего, интеллектуальными и связанными технологиями управления - в будущем станет одним из основных двигателей инноваций в автомобильной промышленности.
