Defender возродился

Пожалуй, пора и нам присоединиться к всеобщему хайпу и рассказать вам о новом Land Rover Defender. Рассказать действительно есть о чем, так как новый Defender создавался с чистого листа

Разговоры о дизайне в этот раз мы опустим, скажем, лишь, что узнаваемая квадратность сохранилась. Куда интереснее будет поговорить о технике, так как ни одной унифицированной детали с предшественником у нового "Дэфа" нет. Общей является лишь философия вседорожного автомобиля для эксплуатации в любых условиях.

Для начала- конструктив. Автомобиль получил несущий кузов, рама ушла в прошлое вместе с предшественником. Машина построена на сделанной из алюминия платформе D7x - это "тележка" от Discovery, усиленная для эксплуатации на тяжелом бездорожье. Подвеска - независимая, а привод - постоянный полный. Немного цифр - дорожный просвет составляет здесь 291 мм.

Двигателей у автомобиля может быть несколько, как бензиновых, так и дизельных. Бензиновая гамма представлена 4-цилиндровым мотором P300 и 6-цилиндровым P400. Первый развивает 296 л. с. мощности, что обеспечивает машине разгон с места до 100 км/ч за 8,1 секунды, второй совмещен с установкой типа "мягкий гибрид", он развивает 396 л. с. мощности и 553 Нм крутящего момента. Дизельные "Дефендеры" оснащаются 4-цилиндровыми моторами D200 и D240. D200 выдает 197 л. с., D240 - 237 л. с., при этом крутящий момент у машин одинаковый - 419 Нм.