На Подольско-Воскресенском мосту временные опоры срезали до уровня метро (видео)
На Подольско-Воскресенском мосту до уровня метро срезали временные опоры, демонтаж которых длился несколько месяцев. После демонтажа временных опор появилась возможность установить тротуарные балки, именно за пешеходную часть будут крепиться ванты, которые должны привезти в декабре. По словам автора сюжета, разработан альтернативный проект правобережных подходов к мосту, ибо до сих пор неизвестно, как будут строить съезды.
Об этом стало известно из сюжета телеканала "Киев", который был размещен на сервисе YouTube 17 сентября 2019 года.
На Подольско-Воскресенском мосту демонтировали восемь массивных ржавых временных опор и срезали их до уровня метро.
"Работали и в праздники и в выходные. И за два месяца сделали такую работу, которой сами гордимся", - заявил заместитель директора "компании-подрядчика работ" Владимир Болихов (на фото).
После демонтажа временных опор появилась возможность установить тротуарные балки, которые нужно закрепить еще около сотни. Именно за пешеходную часть будут крепиться ванты, которые должны привезти в декабре.
Тем временем на Русановских садах уже поднимаются новые опоры, которые будут выводить автомобильное полотно над железной дорогой. А на эстакаде на Трухановом острове строят лифты с лестницами для пешеходов.
По словам автора сюжета, разработан альтернативный проект правобережных подходов к мосту, ибо до сих пор неизвестно как будут строить съезды. Многоуровневую развязку планируют возвести на пересечении Верхнего и Нижнего валов с улицей Набережно-Крещатицкой. Документ отправили на экспертизу.
Кроме того, изменяют въезд на переправу с левого берега: вместо прямой эстакады через ул.Радужную на ул. Стальского предлагают разветвление на улицу Оноре де Бальзака и проспект Алишера Навои, корректировку проекта должны завершить до конца года.
Как сообщала в начале сентября, временные опоры арки Подольского мостового перехода демонтированы. Столичные власти отмечают, что данный вид работ завершился накануне с опережением графика почти на месяц.
В начале июля сообщала, что на Подольско-Воскресенском мосту начался новый этап строительства. Строители снимают шпренгели - специальные крепления, благодаря которым части арки держались в форме дуги. Демонтаж шпренгелей продлится около двух месяцев, далее начнут монтировать тротуарные блоки.
Напомним, старт проекту Подольско-Воскресенского моста дали еще в 1987 году, а его строительство началось в 1993-м, но вскоре было приостановлено из-за недостатка денег. Возобновили его возведение в декабре 2003 года, и в октябре 2010 года в эксплуатацию была сдана первая очередь моста. В целом, по официальным данным, в период с 2003 по 2017 год мост был построен на 50%.
В 2017 году программой предполагалось, что за год будет построено 1,78 км мостового перехода, однако построили всего 0,461 км. На строительство этого отрезка затратили 508,9 млн гривен из бюджета Киева, что составило менее половины (44,8%) объема средств, которые предусматривались на в 2017 году (1,135 млрд гривень).
В июле 2018 года КП "Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева" (*) объявило тендер на корректировку проекта строительства Подольского мостового перехода. Подрядчик должен пересчитать смету "Подольского моста" с учетом строительства линии метрополитена от дамбы Русановских садов и до ст. м. "Радужная", возведения рокадной дороги до пр. Шухевича и переноса дач на ул. Радистов. Ожидаемая стоимость закупки составила 14,01 млн гривен.
В октябре 2018 года в КГГА заявили, что в 2019 году с моста уберут временные опоры и подвесят его на ванты, а к концу 2020-го - откроют автомобильную часть. Не забыли обнадежить и началом строительства метро на Троещину к концу 2019 года. Позже киевские власти также сообщили, что строительство путепровода идет с опережением графика.
