Удобный сервис или головняк для жителей столицы: как идет переход на е-билет в Киеве

Киев готовится отменить жетоны в подземке и бумажные билетики в наземном транспорте с 1 ноября. Из кондукторов хотят сделать контролеров, но есть риск, что невольных «зайцев» станет больше - уже сейчас автоматы не везде работают, а в кассах не всегда можно купить одноразовый QR-билет или карту.

В феврале 2019 года в Киеве заработал электронный билет. Как сообщал сайт Информатор Техно, пока система работает в тестовом режиме, а полноценный запуск запланирован на осень 2019 года. Пока е-билет работает в муниципальном транспорте.

По словам директора департамента информационно-коммуникационных технологий Киевской городской государственной администрации (КГГА) Юрия Назарова, на оборудование наземного транспорта для внедрения электронного билета потрачено около 360 млн грн. В киевском метрополитене переоборудование стоило около 5 млн грн, а на закупку программно-технических комплексов израсходовали 60 млн грн.

Это сумма, которую озвучил чиновник в начале сентября этого года. Но по предварительным подсчетам той же КГГА в октябре прошлого года, сумма на е-затею была сильно другая - 551 млн 940 тыс. грн. Тогда заявляли, что эти расходы не окончательны, ведь в этих подсчетах не учитывают, к примеру, техническое сопровождение, поскольку его «невозможно достоверно спрогнозировать без подписания сервисного договора».

Люди и е-билеты не подружились

Первые сложности с системой обнаружили уже через месяц работы. По данным Информатор Киев, пассажиры жаловались на неработающие валидаторы. Им советовали обратиться к водителю или по номеру, указанному на информационной наклейке. В случае, если водитель не отреагирует на это обращение, «рекомендуем обратиться в КП «Киевпастранс» и сообщить время, номер маршрута и бортовой номер транспортного средства».

В июле этого года, по данным издания «Сегодня» ситуация не улучшилась. Попытка журналистов проехаться по разовому QR-коду оказалась неудачной: когда поднесли телефон, валидатор начал мигать красным цветом и на экране появилось сообщение: «Билет недействителен». Кроме этого, в метро ни один автомат по продаже е-билета и разовых QR-кодов в середине лета не работал.

Перед началом нового учебного года Информатор Киев на себе почувствовал, как работает е-билет. Утром рабочего четверга в киевском метрополитене произошел сбой в системе. Чтобы избежать очередей, в кассах метро временно возобновили продажу и пополнение карточки метро,?? а также жетона. Это только несколько примеров того, как в Киеве работает система электронного билета. И если такие проблемы возникли после многомесячного тестирования с подконтрольным коммунальным транспортом, то что может предложить Киев владельцам маршруток?

Без ведома мэра Киева Виталия Кличко запуск е-билета вряд ли состоялся бы. И, конечно, градоначальник должен первым нести ответственность за все сбои в работе системы е-билета.

Как избежать массовых сбоев

Также, в приложение «Приват24» с сентября прошлого года днепряне могут купить проездной на день, неделю или на месяц. С таким проездным можно проехать разными видами транспорта и оплатить в любое удобное время, при этом стоимость такого проездного утверждал городской совет Днепра. Такой услугой е-билета уже давно пользуются в Сан-Франциско, Берлине и Варшаве. В марте этого года купить проездной в приложении стало возможно и в Киеве.

Не создадут ли киевские чиновники своей недоработанной затеей с е-билетом коллапс на дорогах с 1 ноября, покажет время. Мы будем следить за событиями и о новостях расскажем.

Франция