Ford использует искусственный интеллект для решения городских проблем
Ford City Insights превращает данные о трафике, парковке и полиции в алгоритмы, чтобы понять, как оптимизировать ежедневное вождение.
Ford сделал еще один шаг вперед в переходе от автопроизводителя к мобильной компании. На этой неделе в небольшом офисном помещении в центре города Анн-Арбор, американская марка вместо работ по созданию нового автомобиля или модного обновления, занялась разработаками новой технологии на базе искусственного интеллекта (ИИ).
Рядом с большой 3D-моделью города вице-президент Ford по мобильности, маркетингу и росту Бретт Уитли объявил о платформе Ford City Insights. Он использует ИИ и данные из различных источников, включая камеры слежения за дорожным движением, парковочные гаражи и полицейские отчеты, для анализа всего, где вероятнее всего возникнут столкновения, с какими дорогами лучше всего будут обслуживаться микротранзитные шаттлы или скутеры.
Платформа City Insights состоит из четырех основных секторов: безопасность, парковка, транзит и трехмерная модель. Система ИИ использует свои глубокие источники данных, чтобы ответить на вопросы, которые возникают у инженеров Ford или городских чиновников. В городе не достаточно парковочных мест? Оказывается, есть, но большинство водителей не знают, где находятся открытые пространства. Обнаружение этого факта означало, что Энн Арбор решила не строить новую парковочную конструкцию и вместо этого выяснит, как направить водителей к парковочным местам.
Какую роль играют аллеи в движении города? Форд установил датчики в местном переулке и собрал данные о том, кто использовал пространство, и какие автомобили используют его в какое время. В городе, где в среднем в будний день ездят 85 000 человек, они проанализировали, кто куда движется, и это важный первый шаг к изменению положения к лучшему.
Четвертая часть City Insights - это студия City Insights. Он состоит из зданий с 3D-печатью и городских кварталов, которые установлены на телевизорах с плоским экраном и показывают карты и данные. Смысл в том, чтобы лучше визуализировать данные из других сегментов. Все четыре части, которые составляют City Insights, зависят от камер слежения за дорожным движением, парковочных гаражей, полицейских отчетов о том, где происходят столкновения, и других источников данных. Благодаря владельцам автомобилей Ford, которые выбрали обмен данными, AI City Insights может получать информацию, включая ту, где случаются аварийные ситуации, например, об авариях с экстренным торможением.
«В Ford мы делаем гораздо больше, чем просто производим автомобили. Мы работаем над решением проблем мобильности, сотрудничая с городами», - сказал Уитли.
Ford работает с Энн Арбор в течение последних 18 месяцев, чтобы подготовить City Insights, и автопроизводитель объявил, что расширит тестирование платформы City Insights еще на шесть городов: Остин, Индианаполис, Майами, Питтсбург и два других города в Мичигане: Детройт и Гранд-Рапидс. Форд работал с некоторыми из этих городов в рамках своей программы мобильности City: One challenge. На этой неделе Ford заявил, что обсуждает с другими городами информацию о City Insights, но не назвал их. Ford также не сказал, что может взимать с городов плату за использование платформы City Insights.
