Где в Кривом Роге организовано круговое движение

В Кривом Роге, как и в других городах Украины с высокой интенсивностью движения на отдельных участках автодорог используются круговые перекрестки. Круговой перекресток - это перекресток, где транспортные средства замедляются и начинают круговое движение вокруг центрального "острова". В нашем городе таких "колец" - 13.

Как сообщает сайт 0564.ua со ссылкой на пресс-службу Полка патрульной полиции в Кривом Роге, перекрестки с круговым движениям обустроены на:

ул. Черкасова,

пл.40-летия Победы,

пл. 30-летия Победы,

пл. Владимира Великого,

пл. Героев Кривбасса,

пл. Домностроителей,

пл. Горького (95 квартал),

пл. Освобождения,

перекресток ул. Куприна и ул. Туполева

при въезде в военный городок №35

на 44 квартале,

на 129 кв. по ул. Ватутина,

на объездной дороге, по ул. Заводская (КЦРЗ).

Круговые перекрестки обычно не оборудуется светофорами и являются нерегулируемыми. В таком случае приоритет движения транспортных средств может определяться установленными дорожными знаками и/или дорожной разметкой, а также другим правилам проезда перекрестков.

Согласно Правилам дорожного движения и международными договоренностями, в случае поворота при въезде на перекресток, где организовано круговое движение, занятие крайнего положения при въезде не обязательно. Поворот при выезде с такого перекрестка осуществляется по общим правилам.

Первый круговой перекресток был обустроен в Париже вокруг Триумфальной арки в 1901 году. Columbus Circle в Нью-Йорке был построен в 1904 году. Первый британский круговой перекресток датирован 1909 годом (Letchworth Garden City) - в начале он планировался как остров для пешеходов.

А широкое применение таких перекрестков началось в середине 1960-х годов, когда английские инженеры усовершенствовали систему ведения потока машин.

Считается, что использованием круговых перекрестков повышают безопасность движения, ведт участники дорожного движения снижают скорость при приближении к перекрестку. ДТП из-за низкой скорости имеют менее тяжелые последствия.

Пропускная способность таких перекрестков выше а время ожидания ниже.

Вместе с тем в "часы пик" при плотном потоке машин могут возникнуть заторы. Но подобные проблемы существуют и на обычных перекрестках.

Увеличение риска переворачивания автотранспорта с высоким центром тяжести и из-за превышения скоростного режима.