Беларусь пустит по украинским рекам караваны из барж
Судоходный потенциал Днепра используется всего на 7-8%.
Беларусь значительно увеличит объем отправки грузов по украинским рекам до черноморских портов. В каждой партии собираются отправлять по 3 тыс. тонн, что соответствует минимальной морской судовой партии и грузоподъемности судна класса "река-море". Достигнуть этого удастся с помощью привлечения к грузоперевозкам двух дополнительных барж и буксира, заявил руководитель проекта "Белорусское морское пароходство" Сергей Зубко во время форума регионов Украины и Беларуси в Житомире, проходившего 3-4 октября, сообщает корреспондент издания "Порты Украины".
В то же время, главной целью "Белорусского морского пароходства" остаются экспортно-импортные, а не каботажные поставки по территории Украины. По словам Зубко заявки на них есть, но постоянному транспортному обеспечению препятствует недоступность белорусских портов в течении большей части навигационного периода.
"Поэтому мы очень надеемся, что будут выполнены работы по дноуглублению реки Припять, а с белорусской стороны будет обеспечена гарантированная глубина не менее 1,8 метра на перекате от Усовского до Мозырского участка", - подытожил он.
Как рассказал в интервью "Интерфаксу" руководитель проекта технической помощи "ЕС" "Содействие транспортному развитию реки Днепр" Эдвин Лок, для увеличения грузопотока по Днепру на всех участках реки необходимо достичь минимальной паспортной глубины в 3,65 метров. Пока такие показатели отсутствуют на участках от Киевского водохранилища до Киевской ГЭС (2,65 м.), от устья р. Припять до Киевского водохранилища (1,5 м.) и от границы с Беларусью (г. Усов) до устья Припяти. Без этого, по словам Эдвина Лока, грузовой потенциал Днепра используется лишь на 7-8%.
Стоит отметить, что в ходе того же форума между двумя государствами прошли переговоры по вопросам развития судоходства на реках Припять и Днепр.
