Никополь индустриальный: трудовой поезд более двадцати лет доставлял рабочих к Южнотрубному заводу, часть I

История трудового поезда начинается с довоенного периода. Мощная железная машина более двадцати лет доставляла рабочих из старой части Никополя к Южнотрубному заводу.

Информатор продолжает цикл публикаций «Никополь индустриальный». Интересные факты о истории трудового поезда, который более двадцати лет доставлял рабочих из старой части Никополя к Южнотрубному заводу, стали известны из рассказа М.Д. Продана.

История трудового поезда - эта история молодости старшего поколения. В период индустриализация страны в Никополе шла закладка трубоволочильного цеха №1. После войны по репарации (возмещение за причиненные войной убытки) страна получила из Румынии два немецких стана: Штифели №1 №2. Так были построены еще два цеха. Завод стал флагманом трубной промышленности, а численность рабочих достигла 20 000 человек.

Общественный транспорт

Автобусов в городе не было, поэтому приняли решение о строительстве железной дороги с подвижным составом. Первоначально к паровозу цепляли несколько открытых платформ, а позже - пять-шесть вагонов с жесткими сиденьями. На крыше были вентиляционные трубы.

Поезд следовал по расписанию согласно пересменкам на заводе. На конечных станциях заправлялся водой, углем, проводил продувку со стремительным выбросом пара со свистом. Распорядителем подвижного состава был кондуктор Петро - высокий, с копной рыжих волос. Он был гроза мальчишек. Головной убор безбилетника моментально вылетал в окно вагона, а так как скорость под горку поезд набирал медленно, можно было подобрать кепку и успеть заскочить в последний вагон.

Бытовые условия в послевоенные годы практически отсутствовали. Люди ехали в рабочей одежде, большинство - с домашним провиантом, прозванном в народе «тормозком». Да и по городу на работу, с работы или в обеденный перерыв шли в грязной одежде с заводов «Большевик», «Горбыткомбинат», «Кирпичный завод» и других. В очередях раздавались недовольные возгласы, люди переживали послевоенную неустроенность и нищету.

Успеть на поезд

Кинотеатры, городские парки с танцплощадками - это были так называемые очаги культуры. Для молодежи танцплощадки были основной тусовкой. Хорошо, если пары работали в одной смене. Если же в разных, то ухажеру приходилось следить за временем (а часы тогда были не у каждого), чтобы после последнего танца проводить свою подругу и успеть на поезд в ночную смену. Если опоздал на поезд, приходилось бежать по шпалам, чтобы успеть к началу смены. В случае опоздания можно было получить принудительные работы.

Маршрут и пассажиры

Поезд курсировал от старого города до ЮТЗ. Каждый год, 19 мая, в День рождения пионерской организации, пионерам предоставляли право на бесплатный проезд при соблюдении определенных требований: пионер должен быть одет в темные брюки (девочки - в юбку), белую рубашку или блузку и обязательно с повязанным пионерским галстуком.

Были и неофициальные послабления в дни футбольных матчей на стадионах «Сталь» и «Спартак». За время войны люди так истосковались по спорту, что спортивные команды стремительно росли, наблюдался спортивный бум. Было создано много футбольных команд, проходило первенство города, разыгрывался Кубок. Прославленная никопольская команда танкового училища, в которой играли два мастера спорта, выигрывала у футболистов ВВС (Военно-воздушные силы, Москва), «Динамо» из Тбилиси, «Спартака». Во время матчей болельщики штурмовали поезд, приходилось вводить дополнительные рейсы.

В толпе пассажиров поезда можно было увидеть гадальщиков. В то время многие не теряли надежды на возвращение близких с войны. За рубль Борин попугай вытянет вам билетик, а в нем прочтете: «Успокойтесь, ваш близкий родственник возвращается домой в поезде на верхней полке с чемоданом». Пропавшие без вести тогда были в каждой семье, поэтому попугай никогда не врал.

Продолжение следует...

Ранее мы рассказывали о интересных фактах из жизни металлургических гигантов, которые стали известны из рассказов работников заводов, историков, журналистов. Подробно о истории цеха № 1 бывшего ЮТЗ, который разрушили, читайте здесь.

Динамо