«Умный» круиз-контроль Hyundai научится копировать стиль езды водителя
Компания Hyundai разработает первый в мире «умный» круиз-контроль, который способен различать более 10 тысяч стилей вождения и формировать собственный уникальный алгоритм.
Компания Hyundai ведет разработку "первого в мире умного круиз-контроля", который сможет распознавать особенности вождения автомобилиста и управлять машиной в схожем стиле. Об этом сообщает пресс-служба южнокорейской марки.
В Hyundai отметили, что на интеллектуальном круиз-контроле прежнего поколения водитель все-равно приходилось вручную задавать основные характеристики движения, в том числе, расстояние до впередиидущего автомобиля и скорость движения.
Кроме того, не было возможности детально настроить параметры, согласно собственным предпочтениям. К примеру, в зависимости от конкретной ситуации один и тот же водитель мог по-разному ускоряться на низкой, средней или высокой скорости, однако управляющая электроника вела автомобиль под одному и тому же сценарию.
Новая система "умного" круиз-контроля SCC-ML основана на базе искусственного интеллекта и имеет функцию машинного обучения. Электроника собирает данные со сложного комплекса датчиков, фронтальной камеры и радара, после чего компьютер анализирует их и определяет индивидуальный стиль вождения по трем основным параметрам.
Речь идет о расстоянии до идущих впереди транспортных средств, интенсивности ускорения и скорости реакции водителя. Кроме того, компьютер учитывает поддержание безопасной дистанции как в городе, так и на скоростной трассе. Всего SCC-ML способна различать более 10 тыс. различных стилей и формировать собственный уникальный алгоритм, который максимально адаптируется к поведению того или иного водителя. При этом система не будет запоминать сценарии с агрессивной ездой, которая может спровоцировать ДТП.
Комплекс "умного" круиз-контроля, системы помощи движения по магистрали и функцией автоматического перестроения соответствуют автопилоту уровня 2.5. Это значит, что при определенных условиях электроника может полностью контролировать работу акселератора, руля и тормозов, однако водитель в любой момент должен быть готов взять управление на себя.
