FIA наказала "Рено" из-за автоматики в гонке "Формулы-1"
В пятницу-воскресенье на Автодроме имени братьев Родригес в Мехико состоится Гран-при Мексики чемпионата мира по автоспорту в гонках машин класса "Формулы-1". А накануне Международная федерация автоспорта (FIA) наказала французскую команду "Рено" за нарушения на предыдущем этапе Гран-при Японии.
После финального заезда гонки в Судзуке экипаж "Рейсинг Пойнт" подал официальный протест на "Рено". Дело в том, что французская команда использовала автоматическую систему корректировки баланса тормозов, что запрещено регламентом соревнований. В итоге пилоты французской команды Даниэль Риккардо и Нико Хюлькенберг были исключены из финального протокола Гран-при Японии. Напомним, оба гонщика финишировали в Судзуке в "очковой зоне". Риккардо занял шестую позицию, а Нико замкнул десятку сильнейших.
Таким образом, гонщик "Феррари" Шарль Леклер поднялся с седьмой строчки на шестую. Пилоты "Торо Россо" Пьер Гасли и Даниил Квят, а также представитель команды "Рейсинг Пойнт" Серхио Перес также отыграли по одному месту.
Кто виноват?
Любопытно, что именно бывший сотрудник "Рено" помог "Рейсинг Пойнт" разобраться в системе, которая стала причиной протеста и последующей дисквалификации французской команды из результатов Гран-при Японии. В итоге результаты Гран-при Японии были переписаны через полторы недели после решения FIA дисквалифицировать французскую команду, из-за чего та потеряла девять очков в Кубке конструкторов. Специалисты FIA сочли, что "Рено" нарушила спортивный регламент, поскольку использовала систему торможения, которая оказывала не предусмотренную правилами помощь пилоту. При этом технический регламент нарушен не был - в "Рено", скорее всего, смогли найти в нем серую зону.
После гонки в Судзуке "Рейсинг Пойнт" подала 12-страничное досье против команды-соперника, утверждая, что на обоих автомобилях французов использовалась автоматическая система регулировки тормозов, которая не соответствовала статье 27.1 спортивного регламента (пилот должен вести машину самостоятельно и без посторонней помощи). FIA приняла протест и конфисковала электронные блоки управления, а также рулевые колеса "Рено".
В документах было сказано, что "Рейсинг Пойнт" подозревала о нарушении уже после летнего перерыва, а в качестве доказательства предоставила FIA записи с бортовых камер. На них якобы видно, что баланс тормозов менялся без участия пилота. По данным Auto Motor und Sport, эти подозрения подкреплялись подробными сведениями, поступившими от перебежчика - информатором оказался инженер, который ранее работал над машиной Нико Хюлькенберга.
В процессе рассмотрения дела "Рено" передала FIA документ (его не показывали представителям "Рейсинг Пойнт"), в котором называла обвинения "Рейсинг Пойнт" "спекулятивными" и основанными на мнении "бывшего сотрудника "Рено", который не знал обо всех соответствующих деталях системы управления тормозами машин французской команды.
