Где в Украине лучше всего работает электротранспорт и на каком месте Днепр

Аналитики сайта «Пассажирский Транспорт» проанализировали работу 32-х предприятий электротранспорта в 31-м городе Украины и назвали лидеров и аутсайдеров в пассажирских перевозках. Информатор Деньги познакомит своих читателей с данными исследования.

Для того чтобы определить, в каком городе Украины электротранспорт работает наиболее эффективно, авторы исследования воспользовались данными, которые каждые полгода на своем официальном сайте размещает корпорация «Укрэлектротранс».Эти отчеты содержат статистические сведения о работе 32 предприятий городского электротранспорта Украины. Также авторы взяли данные Государственной службы статистики. Основные показатели работы электротранспорта для всех городов Украины можно посмотреть в таблице.

Стоимость проезда

Это главный показатель, который характеризует доступность электротранспорта для пассажиров. По состоянию на конец октября 2019 года самая высокая стоимость проезда в городском электротранспорте установлена в Киеве, где за одну поездку необходимо заплатить 8 гривен. Правда, в столице в тестовом режиме уже работает «электронный билет», поэтому при оптовой покупке поездок билеты обходятся дешевле.

Второе место занял Мариуполь (7 гривен). На третьем расположился Тернополь (6 гривен). При этом, как и в столице, тут работает «электронный билет», который позволяет постоянным клиентам электротранспорта экономить. Такая же стоимость проезда в электротранспорте Харькова, хотя статистические сведения город не подал. До 6 гривен также хотят поднять стоимость проезда в Днепре, но пока что цена держится на 4 грн.

Основная масса городов установила стоимость проезд на уровне 4-5 гривен. За три гривны можно прокатиться в электротранспорте Дружковки, Житомира, Конотопа, Полтавы, Черкасс и Черновцов. Проезд в электротранспорте Кривого Рога и Кропивницкого обойдется в 2,5 гривны. Самая низкая стоимость проезда, всего 2 гривны, - в троллейбусах Кременчуга, и кстати там троллейбусный парк практически на 100% состоит из новых низкопольных машин.

Себестоимость одного километра транспортной работы

Этот показатель определяет расходы предприятия. Себестоимость одного километра транспортной работы можно вычислить, разделив расходы предприятий ГЭТ за первое полугодие 2019 года на суммарный пробег электротранспорта. Так как корпорация «Укрэлектротранс» не дает разбивки по расходам отдельно на трамвайное хозяйство и отдельно на троллейбусное в тех городах, где одновременно работают оба вида транспорта (Кривой Рог - исключение), то авторы исследования разделили хозяйства на три группы. И проанализировали себестоимость одного километра транспортной работы для трамвайных хозяйств (Дружковка, Конотоп, Каменское), трамвайно-троллейбусных и исключительно троллейбусных.

В первой группе самую высокую себестоимость километра транспортной работы показывает Конотоп - тут километр пробега трамваев обходится в 59,04 грн. Себестоимость одного километра пробега трамваев Каменского - 56,02 грн., Кривого Рога - 50,7 грн. Самые низкие расходы на один километр пробега трамваев - в Дружковке - 33,08 грн.

В группе трамвайно-троллейбусных хозяйств самая высокая себестоимость одного километра пробега электротранспорта во Львове - она составляет 69,58 гривен. Кроме Львова еще один город перешагнул рубеж выше 60 гривен за один километр пробега электротранспорта - это Запорожье с показателем в 62,33 грн. за один километр пробега.

В группе троллейбусных систем низкую себестоимость километра пробега показало КП «Троллейбусное управление» из Белой Церкви, где километр пробега троллейбуса обходится в 26,08 гривен. Самая высокая себестоимость километра пробега троллейбусного транспорта - у КП «Городской троллейбус» в Кривом Роге - она составляет 54,09 грн.

У большинства троллейбусных хозяйств себестоимость одного километра транспортной работы колеблется в пределах от 30 до 40 гривен. Таким образом, наименее эффективными получились трамвайно-троллейбусные хозяйства Запорожья и Львова. Что касается последнего, то такая высокая себестоимость километра удивительна еще и потому, что во львовском электротранспорте нет кондукторов.

Себестоимость проезда и тарифы

Согласно данным о результатах работы электротранспорта в городах Украины за первое полугодие 2019 года, из 32 электротранспортных хозяйств, которые подали данные о своей работе в «Укрэлектротранс», только у 12 предприятий расчетная себестоимость перевозки пассажира была ниже, чем установленная стоимость проезда. В остальных 18 хозяйствах этот показатель был выше.

Самая значительная разница между себестоимостью и ценой поездки была в КП «Городской троллейбус» Кривого Рога - себестоимость здесь составляла 10,14 гривен при тарифе всего в 2,5 гривен.

Не лучше ситуация и скоростным и обычным трамваем Кривого Рога - при тарифе 2,5 гривен себестоимость поездки составляла 8,25 гривен. Более чем в два раза расчетная себестоимость проезда превышала тариф в Днепре - 8,74 гривен против 4.

В среднем по Украине себестоимость проезда в городском электротранспорте составляет чуть более 5 гривен.

Популярность электротранспорта среди пассажиров

Популярность электротранспорта авторы исследования оценили по количеству перевезенных пассажиров на один километр пробега электротранспорта.

Самые высокие показатели среди предприятий городского электротранспорта Украины - у КП «Херсонэлектротранс», троллейбусов Славянска и Кропивницкого. На один километр пробега приходится здесь приходится 16-17 пассажиров.

Хорошие показатели у электротранспорта Львова - тут за один километр пробега трамваи и троллейбусы перевозят 15 пассажиров. Это объясняется относительной компактностью города и тем, что электротранспорт охватывает в основном густонаселенные районы.

Днепр и Киев перевозят всего по 6 человек на один километр пробега электротранспорта. А самый низкий показатель пассажиропотока в расчете на один километр транспортной работы - всего 5,34 пассажира у КП «Городской троллейбус» в Кривом Роге. Это тоже имеет свое объяснение - троллейбусные маршруты города очень длинные и часто проходят через малозаселенные промзоны города, а самих машин очень мало.

Покрытие расходов доходами от реализации билетов

Еще один показатель, который позволит выяснить эффективность работы электротранспорта - это процент покрытия расходов выручкой от продажи проездных документов.

Самыми успешными предприятиями горэлектротранса в Украине в этом плане являются КП «Тернопольэлектротранс», которое доходами от реализации билетов покрывает 46,89% от всех своих расходов, а также КП «Славянское троллейбусное управление» - тут этот показатель составляет 46,66%.

Хорошая ситуация у КП «Винницкая транспортная компания» - 43,21%, а также КП «Ровноэлектроавтотранс» - 40,11%. Более 30 % своих расходов за счет реализации проездных документов удается покрывать Бахмуту (38,68%), Одессе (34,25%) и Чернигову (38,45%).

Остальные предприятия городского электротранспорта не могут покрыть за счет реализации билетов даже трети расходов. Самая тяжелая ситуация - у КП «Городской троллейбус» из Кривого Рога. Тут за счет реализации проездных документов покрывается лишь 6,28% расходов.

Аналитики сайта «Пассажирский Транспорт» проанализировав все показатели работы электротранспорта, определили самые эффективные предприятия в Украине. Лидеры рейтинга систем городского электротранспорта Украины - КП «Одесгорэлектротранс» и КП «Винницкая транспортная компания». Среди аутсайдеров - электротранспорт Кривого Рога.

Полностью со всеми инфографиками и цифрами исследования можно ознакомиться ЗДЕСЬ.