IceContact 3 - новый подход инженеров Continental к созданию зимних шин
Официально представленная концерном Continental в феврале этого года новая зимняя шипованная шина IceContact 3, специально разработанная с учетом статистики по актуальной дорожной обстановке, особенностям эксплуатации автомобилей и изменению климата, выходит на российский рынок. Как сообщает Continental Tires Rus, при создании модели IceContact 3 ее разработчики учитывали динамику изменения средней температуры в холодное время года, что особенно актуально для территории России, где, по данным Всемирного фонда дикой природы WWF, МЧС РФ, Росгидромета и других авторитетных организаций, потепление климата наступает намного быстрее, чем в других регионах планеты. Эти факторы обусловили новый подход разработчиков к созданию зимних шин.
В настоящее время от зимней шины для холодных регионов требуется способность работать не только при сильном морозе, обильном снежном покрытии и гололеде, но и возможность сохранять уверенное сцепление в слякоти и «снежной каше», на водяной пленке и влажной поверхности. Особые требования предъявляются к поведению шипованных шин на асфальте, где необходимо свести к минимуму разрушительное воздействие шипов на дорожное полотно, сохранив высокую ходимость самой шины.
Основным инновационным решением в шине Continental IceContact 3 стала революционная технология ошиповки ContiFlexStud. Новый шип состоит из твердосплавной вставки с наконечником сложной многогранной формы, обеспечивающим повышенное сцепление при различных векторах нагрузки, и эластичного резинового корпуса. За счет упругой деформации резиновая оболочка позволяет шипу глубже погружаться в лед, одновременно снижая биение о дорогу. Тем самым на 20 процентов уменьшается износ дорожного полотна и акустический шум. Важно, что резиновая оболочка позволяет шипу истираться одновременно с протектором и сохранять сцепные свойства в течение всего срока службы шины. Новый резиновый шип фиксируется в протекторе с помощью фирменной технологии «впаивания» при вулканизации, что практически решило проблему выпадения шипов при эксплуатации. Технология ContiFlexStud доступна в модели Continental IceContact 3 в типоразмерах, начиная от посадочного диаметра 17 дюймов включительно.
Рисунок протектора Continental IceContact 3, в отличие от предыдущих моделей линейки, сделан симметричным и направленным. Переход от прежнего асимметричного рисунка, где внутренняя сторона отвечала за сцепление на зимней поверхности, а внешняя работала на управляемость и устойчивость в поворотах, обусловлена необходимостью более эффективного отвода воды и слякоти в условиях общего повышения зимних температур.
Узкие блоки центральной и плечевой зон образуют сходящиеся к центру линии, где в середине протектора массив блоков создает аналог ребра, отвечающего за управляемость и курсовую устойчивость. Сочетание значительного количества перпендикулярных вектору движения сцепных кромок с обилием поперечных линий обеспечивает отличные разгонно-тормозные характеристики на любом типе зимней дороге и высокую поперечную устойчивость. Перемычки между блоками повышают общую плотность протектора, что улучшило реакции на повороты руля и устойчивость при маневрах. Расширяющиеся к плечевой зоне наклонные поперечные каналы особенно эффективно работают на мокрой поверхности, быстро удаляя воду и слякоть из пятна контакта.
