«Если не сталкивались, то столкнетесь»: Как избежать «сверчка» в печке Rio/Solaris - блогер
Автомобилист рассказал о способах борьбы с неизбежным свистом в "корейцах".
Блогер на YouTube-канале Kia Master рассказал, как избежать "сверчка" в печке KIA Rio и Hyundai Solaris. По словам автомобилиста, данная проблема очень часто встречается на вышеназванных машинах. "Если не сталкивались, то столкнетесь", - предупредил он.
Автомобилист уточнил, что проблема случается на Rio/Solaris с большим пробегом. Для примера он взял "Солярис", проехавший 150 000 км. Когда дело доходит до "сверчка", его слышно при включении вентилятора на первой скорости. Позже противный стрекот становится слышным на всех скоростях.
При обнаружении "сверчка" в KIA Rio и Hyundai Solaris автомобилист первым делом рекомендует проверить фильтр отопителя. В "Рио" и "Солярисах" он находится прямо за бардачком. Если фильтр полностью забит, то свист может быть из-за этого.
Если фильтр чист, следует при выключенной печке прощупать вентилятор на наличие посторонних предметов. Там могут быть листья или другой сор. Если вентилятор тоже чистый, следует проверить разъем его питания на люфт при включенной печке. Если есть люфт разъема, то может быть и свист.
Если все вышеназванное в норме, следующий этап поиска "сверчка" - снятие вентилятора. Он крепится тремя шурупами. Если их открутить, вентилятор будет просто свисать на своих проводах. Нужно включить печку, дать вентилятору нагреться, после чего, во время его работы, наклонять его в разные стороны. Таким образом можно выявить источник свиста.
Вентилятор взятого для примера Hyundai Solaris пришлось снять для дальнейшего осмотра, потому что "сверчок" так и не был выявлен с помощью вышеописанных методов, а владелец машины утверждал, что свист иногда слышен.
Разбор пластикового корпуса вентилятора показал много грязи и мертвого комара. Также блогер обратил внимание, что в задней крышке вентилятора не было следов смазки, что говорит о ее нехватке или отсутствии. Когда вал вентилятора был почищен и смазан, свист полностью исчез. Также сам вентилятор был продут на шиномонтаже с помощью компрессора. Блогер подытожил, что во избежание "сверчка" стоит раз в 60 000 км пробега продувать вентилятор для очистки и проверять наличие смазки.
